Cтраница 2
При подведении под груз катков следует остерегаться их случайного выталкивания при внезапном срыве груза с лома. Во время перемещения груза нужно следить за тем, чтобы катки не повертывались под углом по отношению к направлению перекатываемого груза. Если каток повернется, он, вращаясь под тяжестью груза, может отойти в сторону и концом придавить ступню. Направлять каток ногами нельзя, для этого нужно пользоваться ломом. Рабочий должен находиться только с задней боковой стороны по движению груза. [16]
Договор на страхование должен заключаться со страховщиками или страховыми компаниями, пользующимися хорошей репутацией, и если нет специальных соглашений о противоположном, то страхование должно быть произведено с минимальным покрытием согласно Условиям Института по разработке грузовых терминов ( Institute Cargo Clauses) Объединения лондонских страховщиков ( Institute of London Underwriters) или аналогичного свода правил. Продолжительность страховой ответственности устанавливается со времени перемещения груза через поручни судна в порту отгрузки до получения его от перевозчика в указанном порту назначения. [17]
В том случае, если в приводе значительную роль играют динамические нагрузки, появляется возможность варьировать передаточное число в широких пределах. При этом с увеличением i быстро уменьшается приведенный к валу двигателя момент инерции нагрузки и, следовательно, уменьшается время разгона до номинальной частоты вращения и торможения до нуля. Вместе с этим уменьшается номинальная скорость установившегося движения исполнительного звена. При уменьшении i скорость установившегося движения растет, но время разгона и торможения увеличивается. В связи с этим возникает задача выбора оптимального i, при котором время перемещения груза по степени подвижности было бы минимальным. Для решения этой задачи необходимо знать полное время перемещения груза. [18]