Время - пребывание - долото
Cтраница 2
Теперь нам станут понятны те огромные резервы, которые вскрыли и которыми овладели стахановцы бурения. Правильно оценив решающее значение в бурении скважин двух факторов: механической скорости проходки и времени пребывания долота на забое, передовики-стахановцы бурения опрокинули все существующие нормы, оставили их далеко позади и показали такие рекорды, которые не только достигают американских норм, но и перекрывают последние. [16]
Как профилактическая добавка для борьбы с прихватами инструмента в Азербайджане применяется серебристый графит. Благодаря добавлению графита к глинистому раствору уменьшаются прихваты инструмента, удлиняется срок службы турбобуров, увеличивается время пребывания долота на забое вследствие улучшения смазывающей способности раствора ( адсорбция графита на поверхности опор) и улучшается работа насосов. В последнее время серебристый графит заменяется недсфицитным черным графитом. [17]
Критерий Минимума стоимости 1 м проходки с учетом полного износа долота позволяет на основе выбранного оптимального сочетания параметров режима бурения получить за рейс минимальную стоимость проходки. Влияние этих величин на стоимость 1 м проходки в ряде случаев может быть настолько значительным, что изменение времени пребывания долота на забое в ту или иную сторону относительно рационального или даже предельного времени может оказать несущественное влияние на нее. Поэтому рассматриваемые критерии не всегда могут характеризовать момент подъема долота для замены новым. Они-могут быть использованы лишь в том случае, когда долото имеет высокую стойкость, и при этом для отыскания максимума ир или минимума стоимости 1 м проходки можно, не опасаясь аварий с долотом варьировать временем пребывания долота на забое в достаточных пределах. Если в ряде случаев это возможно в роторном бурении, то в турбинном бурении, особенно на глубоких интервалах, это осуществить трудно. [18]
Кроме измерений интенсивности изнашивания долота, устройство позволяет контролировать условный износ вооружения долота и механическую скорость бурения. Поскольку между условным и физическим износом вооружения долота существует функциональная зависимость, то с помощью данного устройства может осуществляться контроль за временем пребывания долота на забое, что особенно важно при создании системы АСУТПбурения. Устройство может быть также применено для выбора оптимальной осевой нагрузки на долото. [19]
В соответствии с изложенным при оптимизации работы бурильной колонны необходимо совместно рассматривать возможности повышения рейсовой скорости бурения при сохранении заданного направления скважины. Максимальная рейсовая скорость определяется эффективной отработкой долота, которая зависит от статической осевой нагрузки на долото, от динамики работы бурильного инструмента и времени пребывания долота на забое скважины. Интенсивность искривления скважин в свою очередь прямо связана с параметрами нагружения бурильного инструмента. Следовательно, работы по регулированию направления скважины требуется проводить совместно с повышением рейсовой скорости бурения. [20]
 |
Гистограммы относительных и накопленных относительных частот люфтов незаклиненных ( / и отработанных с заклинкой ( 2 шарошечных долот. [21] |
Из гистограммы люфтов незаклиненных опор видно, что 70 % долот были подняты с забоя, когда люфт составлял менее 1 5 мм, т.е. более половины отработанных долот были подняты с забоя до момента возможной заклинки, и лишь 30 % долот отработаны при люфтах более 1 5 мм. Следовательно, основная часть долот была поднята с забоя преждевременно. По-видимому, основным критерием определения момента подъема было нормативное ( указанное в наряде) время пребывания долота на забое. Сопоставление фактического времени рейсов с нормативным подтверждает это предположение. Таким образом, увеличив время работы долота на забое, можно повысить качество его отработки. [22]
С учетом этих требований была разработана методика лабораторного исследования отработанных долот. Перед отработкой долот на промысле измеряли зубья шарошек этих долот. Отработанные долота фотографировали, отправляли в лабораторию с полной характеристикой их отработки: проходка, время пребывания долота на забое, механическая скорость бурения, нагрузка на долото, вид разбуриваемой породы, место отработки долота, характер промывки. Каждое поступившее для исследования долото имело заводской номер, шифр, дату изготовления и марку стали, из которой изготовлены лапы и шарошки. [23]
В теоретическом отношении этот метод наиболее исследован, ему посвящено множество публикаций и монографий. В этих работах предпринята попытка прогнозировать как величины оптимальных управляющих параметров, так и значения технико-экономических показателей будущего рейса. Этот метод основан на аналитическом исследовании основных закономерностей процесса бурения или его математических моделей и прогнозировании на этой основе всех результатов взаимодействия долота с породой, включая и время пребывания долота на забое. [24]
Книга посвящена актуальной проблеме - вскрытию резервов увеличения скоростей проводки скважин и новой техники. Приведен сравнительный анализ бурения рекордных и обычных скважин. Даны рекомендации по совершенствованию буровых установок и повышению их производительности, Проанализированы возможные пути сокращения цикла строительства скважин. Рассмотрены факторы, влияющие на время пребывания долота на забое и спуско-подъем-ные операции. Предложена перспективная модель баланса времени при проводке глубоких скважин с учетом существующей буровой техники и бурильного инструмента. [25]
Канавки лицевой стороны лезвия штампуются, а боковой выжигаются. Таким образом, этот метод представляет собою слияние двух способов наварки: Скачкова и Асвар с оригинально укрепленными в углах сплавами вокар и победит. Подобное укрепление лезвия и боков долота способствует увеличению скорости проходки, времени пребывания долота на забое и сохранения диаметра скважины. [26]
Критерий Минимума стоимости 1 м проходки с учетом полного износа долота позволяет на основе выбранного оптимального сочетания параметров режима бурения получить за рейс минимальную стоимость проходки. Влияние этих величин на стоимость 1 м проходки в ряде случаев может быть настолько значительным, что изменение времени пребывания долота на забое в ту или иную сторону относительно рационального или даже предельного времени может оказать несущественное влияние на нее. Поэтому рассматриваемые критерии не всегда могут характеризовать момент подъема долота для замены новым. Они-могут быть использованы лишь в том случае, когда долото имеет высокую стойкость, и при этом для отыскания максимума ир или минимума стоимости 1 м проходки можно, не опасаясь аварий с долотом варьировать временем пребывания долота на забое в достаточных пределах. Если в ряде случаев это возможно в роторном бурении, то в турбинном бурении, особенно на глубоких интервалах, это осуществить трудно. [27]
В начальный период работы долото прирабатывается в течение 20 - 30 мин при небольших осевых нагрузках, затем осевая нагрузка постепенно увеличивается до максимального значения. Механическая скорость во время приработки снижается до 30 %, а затем постепенно возрастает и достигает максимального значения после 1 5 - 2 ч работы долота. По мере износа зубьев механическая скорость начинает снижаться. При значительном ее уменьшении, а также в зависимости от глубины бурения долото извлекается из скважины для замены. Время пребывания долота на забое определяется буровым мастером в зависимости от анализа отработки предыдущих долот, а также в результате изучения степени износа вооружения, опорных подшипников и долота по номинальному диаметру. [28]
Книга посвящена актуальной проблеме - вскрытию резервов увеличения скоростей проводки скважин и новой техники. Приведен сравнительный анализ бурения рекордных и обычных скважин. Даны рекомендации по совершенствованию буровых установок и повышению их производительности. Проанализированы возможные пути сокращения цикла строительства скважин. Рассмотрены факторы, влияющие на время пребывания долота на забое и спуско-подъемные операции. Предложена перспективная модель баланса времени при проводке глубоких скважин с учетом существующей буровой техники и бурильного инструмента. [29]
Книга посвящена актуальной проблеме - вскрытию резервов увеличения скэростей проводки скважин и новой техники. Даны рекомендации по совершенствованию буровых установок и повышен тю их производительности. Проанализированы возможные пути сокращения цикла строительства скважин. Рассмотрены факторы, влияющие на время пребывания долота на забое и спуско-подъемпые операции. Предложена перспективная модель баланса времени при проводке глубоких скважин с учетом существующей буровой техники и бурильного инструмента. [30]
Страницы: 1 2 3