Cтраница 1
Время пребывания машины в цехе т 20 мин. [1]
Учет распределения всего времени пребывания машин в хозяйстве в большинстве автомобильных хозяйств ведется по машино-дням с подразделением его на три раздела: Мг-число рабочих машинодней ( считая за рабочий тот день, когда машина вышла на работу), М2 - число простойных машинодней и М3 - число машинодней в ремонте. [2]
Этот интервал составляет большую часть времени пребывания взвешиваемой машины на весах, чем ограничивается рабочий интервал времени Гз, в течение которого осуществляется процесс автоматического взвешивания. [3]
На значение таких показателей ремонтопригодности как время пребывания машин на обслуживании и ремонте, и затраты труда и средств. Оценка показателей ремонтопригодности может, например, осуществляться при случайном сочетании указанных факторов и тогда получаемые статистические средние значения показателей ремонтопригодности будут характеризоваться большим рассеиванием. [4]
Это множество работ называется техническим обслуживанием и направлено на продление времени пребывания машин в исправном или работоспособном состоянии при их использовании по назначению, хранении или транспортировании. [5]
Мероприятия по улучшению использования машин и механизмов экстенсивным путем имеют целью увеличить время пребывания машин в работе. [6]
В качестве основных показателей ремонтопригодности машин, оцениваемых при испытаниях, как правило, рассматривают время пребывания машины на техническом обслуживании / то или ремонте / р, соответственно трудоемкости Тт, то или TTi p или затраты средств Сто и Ср на обслуживание или ремонт. Как уже указывалось, все рассматриваемые показатели являются вероятностными, следовательно, они представляют собой числовые характеристики, в данном случае математического ожидания, соответствующих случайных величин /, Тт и С. В качестве другой числовой характеристики случайной величины должна рассматриваться дисперсия, характеризующая рассеивание результатов наблюдений относительно средних значений. [7]
Система ППР представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, обеспечивающих поддержание парка строительных машин в работоспособном состоянии, сокращающих время пребывания машин в ремонте и снижающих затраты на ремонт. [8]
Основная задача системы плановых ремонтов сводится к максимальному увеличению срока службы строительных машин и их производительности, снижению затрат на ремонт, сокращению времени пребывания машин в ремонте. [9]
При перемещении машины своим ходом стоимость определяют путем умножения средней стоимости машино-часа ( берется по Ценнику № 2 машино-смен строительных машин и оборудования) на время пребывания машины в пути. [10]
Индивидуальный метод ремонта заключается в том, что детали и сборочные единицы ремонтируемой машины после их ремонта устанавливаются на машину, с которой они были сняты. Время пребывания машин в ремонте по этому методу зависит от продолжительности нахождения в ремонте ее деталей и сборочных единиц. [11]
Важным вопросом обеспечения машин запасными частями является установление понятия запасная часть; это позволит уточнить какие конструктивные элементы при принятых методах и организационных формах обслуживания и ремонта, а также особенностях конструкции машины должны рассматриваться как запасные части. В зависимости от требований к времени пребывания машины на техническом обслуживании или в ремонте, а также требований к затратам труда и денежных средств, в качестве запасных частей могут рассматриваться отдельные детали, комплектующие элементы, сборочные единицы. Решение этого вопроса в значительной мере предопределяет номенклатуру запасных частей. [12]
От влагостойкости изоляции зависит эксплуатационная надежность машин. Влагостойкость изоляции принято характеризовать допустимой продолжительностью времени пребывания машины ( в нерабочем состоянии) в атмосфере с относительной влажностью 95 3 % при температуре 20 5 С. [13]
Индивидуальный ремонт распространен на предприятиях малой мощности и является наиболее трудоемким. Обезличенный серийный ремонт в сочетании с технологией агрегатного метода сокращает трудоемкость ремонта и время пребывания машины в ремонте. [14]
Системой ППР предусмотрено строгое соблюдение плановых сроков проведения периодического обслуживания и постановки машин в ремонт; объем ремонтных работ выполняют в соответствии с техническим состоянием машины. Поэтому данные о трудоемкости выполнения технических обслуживании и ремонтов, а также о времени пребывания машины в техническом обслуживании и ремонте служат лишь для планирования и предварительного определения потребности в станочном парке, рабочей силе, материалах для проведения ремонта, запасных частей и оборотных узлах. [15]