Время - разгон - привод
Cтраница 2
 |
Определение времени разгона привода. [16] |
Допустим, что в процессе разгона моменты М и Л4С изменяются в зависимости от скорости так, как показано на рис. 36; необходимо определить время разгона привода станка до номинальной частоты вращения. [17]
 |
Электрическая схема привода стола тяжелого продольно-фрезерного станка. [18] |
РМ, ток срабатывания которого устанавливается приблизительно равным 1 5 / в а. Выдержка времени реле 4РВ принята равной времени разгона привода до основной скорости. [19]
 |
Внешний вид прибора. [20] |
При измерении электромеханической постоянной привода Тм на вход прибора подается сигнал, пропорциональный полному току двигателя. Статическую составляющую компенсируют подачей на второй вход прибора постоянного напряжения от внешнего источника. Интегрирование осуществляется за время разгона привода от нуля до установившейся скорости или при торможении от установившейся скорости до нуля. [21]
Этим самым прекращается форсировка возбуждения. Если без форсировки время нарастания тока возбуждения до номинального значения было равно t, то при наличии форсировки оно сокращается до величины t2, в соответствии с чем уменьшается и время разгона привода. [22]
 |
Зависимости максимумов показателей качества от параметра Тзи. [23] |
Исследование влияния изменения темпа ЗИ показывает, что при увеличении параметра Тш максимальные значения электромагнитного момента Л / тах, тока статора i max, сетевого тока / тах, электрических потерь в приводе ДДщ. Qmax монотонно уменьшаются, приближаясь асимптотически к своим установившимся значениям. Результаты этого исследования отражены на рис. 3.54 и соответствуют фиксированному значению статической нагрузки Мс 0 5 и суммарному моменту инерции привода J 2 / дв. Характер поведения зависимостей на рис. 3.54 говорит о целесообразности увеличения параметра Гзи для снижения токов, электрических потерь и реактивной мощности при частотном пуске, если время разгона привода не ограниченно. [24]
Режимы работы главных электроприводов блюмингов и слябингов крайне напряженные. Так, например, на блюминге 1300 слитки весом 10 - 13 т прокатываются в 11 - 13 пропусков с получением конечного сечения 370X370 мм при исходном сечении 870X880 мм. Полный цикл прокатки для различных слитков колеблется в пределах 43 - 50 сек. Захват металла валками происходит на низкой скорости 20 - 40 об / мин. После захвата происходит ускоренный разгон стана со слитком в валках. Ускорения достигают значительных величин. На рис. Х-14 представлены диаграммы изменения числа оборотов прокатных валков блюминга. На этом рисунке: пвх - входная скорость или скорость захвата металла валками; посн - основная скорость; пы - максимальная скорость; вых - выходная скорость или скорость выброса слитка из клети; t - время разгона привода от 0 до скорости захвата; t2 - время разгона с металлом от скорости захвата до основной скорости; / 3 - время прокатки на установившейся скорости; tt - время замедления с металлом от основной скорости до скорости выброса слитка из клети; - время замедления от скорости выброса до 0; te - время разгона с металлом от основной до максимальной скорости; t7 - время замедления со слитком в валках от максимальной скорости до основной. [25]
Страницы: 1 2