Время - уравновешивание
Cтраница 3
 |
Функциональные схемы измерителей. [31] |
В остальные моменты времени на входе А2 сигнал отсутствует. Происходит интегрирование по времени циклического уравновешивания входного сигнала. Напряжение на выходе после такого интегрирования пропорционально интегралу от квадрата интегрируемого напряжения. [32]
Время изотопного уравновешивания зависит от анализируемого металла, конфигурации образца и температуры, при которой проводится уравновешивание. Повышение температуры приводит к сокращению времени уравновешивания, поэтому его желательно проводить при предельно достижимых высоких температурах. Однако поднимать температуру выше точки плавления анализируемого металла без дополнительных предосторожностей не рекомендуется, так как при взаимодействии расплавленного металла с кварцем обменника последний иногда разрушается. [33]
 |
Структурная схема адаптивного. [34] |
Одним из наиболее распространенных методов приспособления к значению измеряемого сигнала является переход от развертывающего уравновешивания крупными ступенями при большом сигнале к следящему уравновешиванию при малом сигнале. Довольно просто такой метод осуществляется в ЦИП параллельно-последовательного во времени уравновешивания при снятии самоблокировок в пороговых элементах младшего разряда и добавления к 9 основным ПЭ ( при десятичной системе) еще двух - десятого и нулевого. В этом случае при изменениях Их в пределах младшего разряда ПЭ младшего разряда будут следить за изменениями Ux, а если эти изменения будут выходить за пределы младшего разряда, то десятый или нулевой ПЭ включает повторную отработку Ux, начиная со старшего разряда. [35]
Граница устойчивой уравновешивающей работы АУУ лежит не на критической скорости, а несколько выше ее, и положение этой границы зависит от параметров системы. При оборотах, больших, чем граничные, АУУ работает устойчиво и время уравновешивания тем меньше, чем выше скорость. Результаты экспериментальной проверки работы АУУ с тремя шарами, выполненной в Институте тепловой техники в Праге [13] и приведенные на фиг. Здесь показаны записи колебаний вертикального ротора с АУУ на различных скоростях после освобождения шаров. Хорошо видно, что на скорости п - 912 об / мин С Пу АУУ работает неустойчиво и не уравновешивает ротор, хотя эта скорость и больше критической. [36]
 |
ЦИП амплитудного преобразования. [37] |
Однако предварительный анализ существующих принципов построения таких ЦИП показывает, что необходимо предварительно разбить их на два отличающихся друг от друга класса - ЦИП последовательного во времени уравновешивания и ЦИП параллельно-последовательного во времени уравновешивания. [38]
Однако предварительный анализ существующих принципов построения таких ЦИП показывает, что необходимо предварительно разбить их на два резко отличающихся друг от друга класса: ЦИП последовательного во времени уравновешивания и ЦИП параллельно-последовательного во времени уравновешивания. [39]
 |
ЦИП амплитудного преобразования. [40] |
Однако предварительный анализ существующих принципов построения таких ЦИП показывает, что необходимо предварительно разбить их на два отличающихся друг от друга класса - ЦИП последовательного во времени уравновешивания и ЦИП параллельно-последовательного во времени уравновешивания. [41]
Однако предварительный анализ существующих принципов построения таких ЦИП показывает, что необходимо предварительно разбить их на два резко отличающихся друг от друга класса: ЦИП последовательного во времени уравновешивания и ЦИП параллельно-последовательного во времени уравновешивания. [42]
 |
Типы обменников. а - для больших проб, б - для малых проб.| Конструкция масляного манометра. [43] |
Выбор числа об-ыенникоо па установке определяется требованием ее производительности. Больше четырех обменников обычно ставить нет смысла, так как при большем их числе время, затрачиваемое на один анализ, не будет сокращаться, ибо оно уже будет в этом случае определяться не временем уравновешивания, а временем, идущим на тренировку разрядной трубки и собственно изотопный анализ. [44]
Если якорные подшипники тягового двигателя являются подшипниками качения, то после сборки двигателя, кроме дисбалансов ( 65), могут возникнуть отрицательные дисбалансы DAT и DBT, обусловленные биением 2heH внутренних колец подшипников. Причина появления дисбалансов DAT и DBT заключается в том, что динамическая балансировка якорей, имеющих подшипники качения, производится согласно техническим условиям ремонта, со снятыми наружными кольцами роликовых подшипников, вследствие чего якорь во время уравновешивания опирается на ролики маятниковой рамы непосредственно внутренними кольцами роликовых подшипников. При этих условиях после сборки двигателя между геометрическими осями якоря и полюсами появляется дополнительное смещение, равное половине биения внутренних колец роликовых подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4