Общее время - работа
Cтраница 1
 |
Схема работы локомотивов на большом кольце. [1] |
Общее время работы и отдыха локомотивной бригады за поездку в оба направления называют оборотом бригады. [2]
 |
Характеристические кривые зависимости глубины сероочистки дестиллата от температуры и фиктивного времени реагирования ( w. [3] |
Общее время работы катализатора предполагается: при гидроочистке прямогонных дестиллатов - три года, а продуктов вторичного происхождения - один год и более. [4]
 |
Номограмма для определения цены шага. минутного реле. [5] |
Общее время работы скважины за сутки фиксируется на К. [6]
Общее время работы паровоза со всеми поездами составляет 312 час. [7]
Общее время работы однопозиционной машины соответствует циклу работы. [8]
Общее время работы загрузочного устройства зависит от выбранной схемы и конструкции обслуживаемого станка. Оно включает совмещенное время ( время, которое совмещено с обработкой) и несовмещенное время. Несовмещенное время - время, которое затрачивается непосредственно на выгрузку и загрузку обрабатываемого изделия. В него входит перемещение питателя автооператора выгрузки вниз, захват обработанной детали, освобождение детали станком, отвод питателя выгрузки, перемещение питателя автооператора загрузки вниз, зажим детали в патроне станка, разжим захватов, питателя, отвод питателя загрузки. [9]
Общее время работы двересъемной машины складывается из продолжительности работы механизмов и вынужденной стоянки при выдаче кокса ( 50 - 60 сек. Для сравнения укажем, что обслуживание одной печи коксовыталкивателем требует 520 сек. [10]
Показывает общее время работы пользователя с файлом чертежа. [11]
Из общего времени работы локомотивов только 4 5 % приходится на вывозку составов со станции примыкания МПС к заводской сортировочной станции и обратно, а 95 5 % времени приходится на различные транспортные операции маневрового характера. На отдельных промышленных предприятиях соотношение между маневровой и вывозной работой может быть различным, но во всех случаях преобладает использование локомотивов на маневрах или характер транспортных операций близок к маневровым. Практически для маневров используют все серии тепловозов. Для правильного и эффективного использования тепловозов на маневрах необходимо учитывать: расстояние маневрового перемещения одного или нескольких вагонов; силы сопротивления движению; необходимую силу тяги; допускаемую скорость движения; время маневрового перемещения; наиболее полное использование тяговых возможностей локомотивов. [12]
Учет общего времени работы насоса-дозатора производится с помощью электрических синхронных часов, включаемых от контакторов пусковых устройств приводного двигателя. При работе с постоянной длительностью цикла учет времени работы может также производиться по количеству циклов, подсчитываемых с помощью счетчиков электрических импульсов, работающих от пусковых устройств. [13]
На основании измеренного общего времени работы испытуемого в опыте и количества ретранслированных сигналов представляется возможным вычислить средний интервал между сигналами. Оказалось, что промежуток времени между поступлением цифровых сигналов равен в среднем 2 445 сек. Отсюда следует, что средняя скорость ретрансляции трехзначных цифровых сигналов составляет около 0 41 сигн / сек. Доверительные границы среднего арифметического скорости ретрансляции равняются 0 39 - - т - 0 43 сигн / сек, а наиболее вероятные минимальные и максимальные значения находятся в пределах 0 28 - i - 0 54 сигн / сек соответственно. [14]
Тг общ - общее время работы за год по изготовлению всэх закрепленных за оборудованием изделий, ч / год; г - число типоразмеров изделий. [15]
Страницы: 1 2 3 4