Всасывание - горючая смесь
Cтраница 1
Всасывание горючей смеси происходит через впускной коллектор 15, на котором установлен карбюратор 16 для приготовления рабочей смеси. [1]
В двигателях со всасыванием горючей смеси изменения давления конца впуска в пределах 0 5 - 1 0 ати обусловливают значительные расхождения давлений конца сжатия ( фиг. Точно так же небольшие изменения температуры конца впуска вызывают значительные изменения температур конца сжатия Тс ( фиг. [2]
За первую половину оборота происходит всасывание горючей смеси ( рис. 15.1), за вторую половину первого оборота - сжатие ее. Далее следует расширение воспламененной смеси и выхлоп. Каждая из этих фаз отмечена на индикаторной диаграмме, на которой нанесены соответствующие кривые изменения давления газа в цилиндре. [3]
А - / - процесс всасывания горючей смеси в цилиндр при постоянном давлении /) ь практически равном атмосферному. Поэтому линия А - / не является линией изменения состояния. [4]
Линия 01 этой диаграммы изображает такт всасывания горючей смеси. [5]
Первый такт 1 - 2 - открыт всасывающий клапан, идет всасывание горючей смеси. [6]
Для пуска карбюраторного двигателя внутреннего сгорания необходимо поворачивать коленчатый вал для всасывания горючей смеси и ее сжатия. Для пуска дизеля необходимо наполнить цилиндр воздухом и быстро сжать его. [7]
Первый такт 1 - 2 - открыт всасывающий клапан, идет всасывание горючей смеси. В конце сжатия в камеру сгорания от механизма зажигания подается принудительная искра, воспламеняющая горючую смесь. В мертвой точке 5 открывается выхлопной клапан, давление резко падает, и под давлением несколько больше атмосферного отработанные газы выталкиваются в атмосферу, происходит четвертый такт 6 - 7 - выхлоп. Цикл завершен, закрывается выхлопной, открывается всасывающий клапан, и с точки / начинается новый цикл. [8]
В 1862 г. Бо-де - Роша запатентовал двигатель со следующим принципом работы: всасывание горючей смеси в течение первого хода поршня; сжатие смеси во время второго хода поршня; зажигание смеси при мертвом положении поршня и расширение продуктов сгорания во время третьего хода поршня; выталкивание продуктов сгорания за четвертый ход. [9]
Толкатель и шток толкателя передают толчок эксцентрика распределительного вала на коромысло, которое правым своим концом опускает клапан на время всасывания горючей смеси. Пружина возвращает клапан в крайнее верхнее положение и плотно прижимает тарелку клапана к его седлу. [10]
Значительно большее распространение получили двигатели внутреннего сгорания, построенные Отто ( в 1876 г.) по принципу Бо-де - Роша: всасывание горючей смеси в течение первого хода поршня; зажигание смеси при верхнем мертвом положении поршня и расширение продуктов сгорания во время третьего хода. [11]
В 1878 г. Отто и Ланген усовершенствовали конструкцию своего двигателя, применив предварительное сжатие газообразной смеси и осуществив таким образом четырехтактный цикл действия: всасывание горючей смеси, сжатие, горение, выхлоп отработанных газов. [12]
 |
Схема работы двухтактного карбюраторного двигателя. [13] |
Вместо таких сложных систем газораспределение в двухтактных двигателях осуществляется с помощью трех рядов окон, расположенных на боковой поверхности цилиндра, через которые производится выпуск отработавших газов, всасывание горючей смеси в картер двигателя и продувка цилиндра от остатков продуктов сгорания. [14]
Таким образом, рабочие процессы в цилиндре и картере двигателя происходят одновременно за два такта: в течение первого такта в цилиндре над поршнем происходит сжатие рабочей смеси, а в картере - всасывание горючей смеси из карбюратора; во время второго такта над поршнем в цилиндре происходит рабочий ход, выпуск отработавших газов и заполнение цилиндра свежей горючей смесью ( продувка), а в картере - предварительное сжатие горючей смеси и последующий перепуск ее в цилиндр по перепускным каналам. [15]
Страницы: 1 2