Cтраница 2
Затем нагнетает его через обратный клапан 7 и фильтр 8 тонкой очистки в топливный насос 12 высокого давления. Не использованное в топливном насосе топливо ( избыточное) поступает в топливоподогреватель 14 и возвращается в бак. Входящие в топливный бак трубки ( сливная и заборная) образуют топливозабор-ное устройство. Их концы находятся в непосредственной близости друг от друга, поэтому сливающееся подогретое топливо смешивается с топливом, окружающим заборную трубу, и обеспечивает подогрев топлива, поступающего в систему. Перепускной клапан 6 предохраняет насос 5 от перегрузок. Перед пуском дизеля топливная система прокачивается топливом с помощью топливо-подкачивающего агрегата 2, имеющего привод от электродвигателя. При работе агрегата топливо, засасываемое из бака, нагнетается через обратный клапан 13 в фильтр 8 тонкой очистки и далее к насосу 12 высокого давления. При этом обратный клапан 7 перекрывает путь топливу к неработающему в это время насосу 5, что предохраняет резиновые уп-лотнительные манжеты этого насоса от разрушения. Обратный клапан 4 обеспечивает условия всасывания топлива топливоподка-чивающим агрегатом при незаполненной топливом системе. [16]