Сильное вспенивание - масло
Cтраница 1
Сильное вспенивание масла ухудшает работу всей маслопод-водящей системы. [1]
При сильном вспенивании масла пена может заполнять корпус ( картер) и выбиваться наружу через уплотнения. Это приводит к понижению уровня масла, в результате чего смазываемый механизм может выйти из строя. [2]
При сильном вспенивании масла пена может заполнять весь картер и выбиваться наружу через уплотнения, что приводит к утечкам масла. [3]
При сильном вспенивании масла пена может заполнять весь картер и выбиваться наружу через уплотнения, что приводит к утечкам масла. [4]
При больших скоростях создается опасность сильного вспенивания масла, что может вызвать необходимость применения масел с противопенными присадками. [5]
Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия антипенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийор-ганические соединения - силиконы или полисилоксаны. [6]
Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия антипенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийорганические соединения - силиконы или полисилоксаны. [7]
Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия антипенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийор-ганические соединения - силиконы или полисилоксаны, из числа которых в промышленной практике наиболее широко применяется полиметилсилоксан ПМС-200А. [8]
Стабильные масляные пены могут образоваться как в авиационных двигателях при работе на больших высотах, так и в автомобильных двигателях при очень больших скоростях. Сильное вспенивание масла по ряду технических причин недопустимо. Для борьбы с этим нежелательным явлением применяются антипенные присадки, которые могут не только предупреждать образование пены, но и разрушать эту воздушно-масляную коллоидную систему. Механизм действия антипенных присадок заключается в снижении прочности поверхностных масляных пленок вследствие адсорбции на них молекул присадок. Лучшими присадками этого типа являются кремнийорганические соединения - силиконы или полисилоксаны ( см. гл. [9]
Вода в агрегаты силовой передачи попадает чаще всего при преодолении брода, при движении по глубоким, залитым водой выбоинам на дороге. Вода вызывает сильное вспенивание масла, что легко обнаруживается при отвертывании пробки наливного отверстия после работы машины. Негодное масло нужно заме нить. [10]
Образование пены в масле усиливается при попадании в масло воды, при наличии в нем моющих и антиокислительных присадок. Оно ухудшает свойства масла и отрицательно влияет на работу двигателей. Сильное вспенивание масла ухудшает работу всей маслоподающей системы двигателя. В частности, из-за снижения давления в системе нарушается нормальная подача масла к трущимся поверхностям двигателя. Увеличивается потеря масла вследствие выброса пены через суф-лерное отверстие масляного бака, а в поршневых двигателях еще и вследствие того, что попадает повышенное количество масла в камеру сгорания. Одним из способов предупреждения пенообразования является добавление антипенных присадок. [11]
При их эксплуатации имеет место сильное обводнение масла, циркулирующего в масляных системах паровых турбин. При этом образуется весьма устойчивая эмульсия, что мешает нормальной работе системы смазки и системы регулирования для тех блоков турбин, которые работают при гидрорегулировании, не говоря уже о ржавлении металлических деталей, усиливающемся из-за обводнения масла. В связи с большим поглощением воздуха наблюдается также сильное вспенивание масла. [12]
 |
Схема автоматической заправки компрессоров маслом. / - датчик уровня. 2 - регулятор давления масла. 3 - шестеренчатый насос. [13] |
Ручное добавление масла в компрессор производится из чистой емкости через шланг Прикрывая всасывающий вентиль компрессора, создают в картере вакуум. Масло поступает в компрессор под действием разности давлений. Контролируется не только уровень масла в картере, но и его давление в системе При добавлении масла подсос воздуха не допускается. Из-за возможности сильного вспенивания масла в картере добавление масла во фреоновый компрессор производится при его выключении. [14]
Страницы: 1