Интенсивность - охлаждение - двигатель
Cтраница 1
Интенсивность охлаждения двигателя в значительной степени зависит также от состояния сердцевины радиатора и защитной сетки. Для лучшей работы системы охлаждения рекомендуется ежесменно очищать ее от грязи. [1]
Интенсивность охлаждения двигателя при принудительной циркуляции жидкости зависит от производительности насоса и вентилятора. Они кинематически связаны с коленчатым валом двигателя, поэтому в зависимости от оборотов коленчатого вала изменяются производительность насоса и вентилятора, а следовательно, и интенсивность охлаждения двигателя. [2]
Интенсивность охлаждения двигателя регулируют термостатом в выходном патрубке двигателя и жалюзи, установленными перед радиатором. [3]
 |
Схема воздухопровода электровоза серии ВЛ-22. [4] |
При таком типе вентиляции интенсивность охлаждения двигателя не зависит от скорости движения экипажа и может быть выбрана оптимальной. Однако необходимость устройства сложной системы патрубков для подачи воздуха в двигатели и установки специального, вентиляторного агрегата с приводным двигателем ограничивает область применения независимой вентиляции. Практически она применяется только для электровозных и тепловозных тяговых двигателей, иногда в мотор-вагонах с однофазными коллекторными двигателями и очень редко для двигателей городского транспорта. [5]
Жалюзи 16 предназначены для регулирования интенсивности охлаждения двигателя за счет изменения количества воздуха, проходящего через радиатор. [6]
Таким образом, осуществляется автоматическое регулирование интенсивности охлаждения двигателя. [7]
Следует иметь в виду, что увеличение интенсивности охлаждения двигателя снижает величину nlt а увеличение диаметра цилиндра, степени сжатия и числа оборотов - повышает. Иными словами, факторы, способствующие охлаждению смеси, снижают пг, а способствующие подогреву смеси - увеличивают. [8]
Для регулирования интенсивности обдува радиатора и, следовательно, для регулирования интенсивности охлаждения двигателя перед радиатором установлены жалюзи ( фиг. [9]
Поэтому к системе охлаждения предъявляется одно из основных требований - осуществление наивыгоднейшей интенсивности охлаждения двигателя независимо от условий его работы. Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 75 - 85 С независимо от оборотов и нагрузки двигателя, от температуры и давления окружающего воздуха. [10]
При определении значения ni по соответствующему показателю адиабаты необходимо учитывать, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также с уменьшением отношения поверхности охлаждения к объему цилиндра nt увеличивается. Повышение средней температуры процесса сжатия и увеличение интенсивности охлаждения двигателя уменьшают значение Vti. [11]
У двигателей с самовентиляцией количество воздуха, прогоняемого через машину, пропорционально скорости вращения, следовательно, чем выше скорость вращения, тем лучше охлаждаются внутренние части машины. Во время стоянки вентилятор не вращается, поэтому интенсивность охлаждения двигателя уменьшается. При независимой вентиляции количество воздуха, прогоняемого через тяговый двигатель, не зависит от скорости вращения якоря. Следовательно, двигатель может охлаждаться и во время стоянки. [12]
Особое внимание следует обращать на пожарную безопасность. На тракторах, самоходных шасси и автомобилях должны иметься приспособления для автоматического регулирования интенсивности охлаждения двигателя или регулирования с рабочего места водителя. [13]
Интенсивность охлаждения двигателя при принудительной циркуляции жидкости зависит от производительности насоса и вентилятора. Они кинематически связаны с коленчатым валом двигателя, поэтому в зависимости от оборотов коленчатого вала изменяются производительность насоса и вентилятора, а следовательно, и интенсивность охлаждения двигателя. [14]
Несколько отличаются по своему конструктивному исполнению двигатели с различными способами вентиляции. Они выполняются с естественной вентиляцией, самовентиляцией и независимой вентиляцией. При естественной вентиляции двигатели не имеют каких-либо специальных устройств для охлаждения. У двигателей с самовентиляцией охлаждение осуществляется вентилятором, смонтированным на валу двигателя. При закрытом исполнении вентилятор устанавливается снаружи под колпаком и обдувает ребристую поверхность двигателя. Такие двигатели называют обдуваемыми. Интенсивность охлаждения двигателей с самовентиляцией зависит от угловой скорости вала двигателя и ухудшается при ее снижении. [15]
Страницы: 1