Cтраница 1
Всплытие трубопроводов может быть предотвращено пригруз-кой ( балластировкой) специальными грузами или путем утяжеляющего покрытия всей трубы. [1]
Опасность всплытия трубопроводов имеет место на обводняемых участках их трассы. [2]
Устойчивость против всплытия трубопроводов, прокладываемых на периодически обводняемых участках трассы, а также на болотах, обеспечивается применением балластировки с помощью пригрузов и анкеров. [3]
Во время эксплуатации при всплытии трубопроводов, образовании арок, гофров и вмятин меняется его температурный режим. Опыты показали, что снижение характеристик пластичности и образование остаточных напряжений по мере понижения температур от 20 до - 60 С дает существенное ( в 3 раза) уменьшение критических напряжений. Этот эффект необходимо вводить в расчеты несущей способности поврежденных трубопроводов с учетом действующих температур. [4]
Рекомендуется также проводить проверку на всплытие трубопровода при прокладке его в заболоченных участках и акваториях. [5]
Винтовые анкеры ВАУ-1 предназначены для закрепления от всплытия трубопроводов диаметром от 273 до 1420 мм, прокладываемых в условиях обводненной и заболоченной местности. [6]
Затем производится пригрузка трубопровода седловидными пригрузамй во избежание всплытия трубопровода после удаления воды. [7]
Поскольку цель эксперимента состояла в исследовании процесса разрушения грунта при всплытии трубопровода под действием лишь собственной выталкивающей архимедовой силы, модель трубы обладала такой же плавучестью, как реальные газопроводы диаметром 1420 мм, т.е. при свободном плавании в воду погружена нижняя часть трубы примерно на 1 / 2 - 1 / 3 диаметра. [8]
Поскольку цель эксперимента состояла в исследовании процесса разрушения грунта при всплытии трубопровода под действием лишь собственной выталкивающей архимедовой силы, модель трубы обладала такой же плавучестью, как реальные газопроводы диаметром 1420 мм, т.е. при свободном плавании в воду погружена нижняя часть трубы примерно на 1 / 2 - 1 / 3 диаметра. [9]
Весьма нежелательно наличие на трассе оползней, провалов-карстовых воронок, возможности проседания или всплытия трубопровода на болотах, сейсмичность, повышенная коррозий-ность грунтов. Влияние указанных природных факторов может быть ограничено или исключено путем обхода или сведения к минимуму участков прохождения трассы с такими явлениями, принятия необходимых технических мер по их нейтрализации-а также достижения высокого качества производства строительно-монтажных работ. [10]
Анкерное закрепление трубопроводов - способ закрепления трубопроводов на анкерных опорах; применяется для предотвращения всплытия трубопроводов, прокладываемых в заболоченных и обводненных грунтах. [11]
На участках трассы в болотистой местности необходимо применение в ряде случаев утяжеляющих грузов для предотвращения возможности всплытия трубопровода на поверхность, весьма усиленной изоляции, устройство настилов или лежневых дорог для прохода строительных механизмов. [12]
Это сопровождается проседанием поверхности, локальным термокарстом, термоэрозией вдоль трубы, что нередко приводит к всплытию трубопроводов на дневную поверхность. Транспортировка охлажденной продукции ( газа с температурой от - 2 до - 7 С) приводит к поднятию верхней границы ММП и затруднению водообмена, что грозит активизацией термоэрозии и оползней-сплывов. [13]
Промывка и продувка участков нефте - и продуктопроводов, проложенных на подводных переходах, допускается только при условиях, исключающих возможность всплытия трубопровода. [14]
Строительство и эксплуатация трубопроводов на болотах и обводняемых участках имеют существенное отличие от условий твердых грунтов, что выражается в опасности всплытия трубопроводов. В сложных условиях строительства и эксплуатации затруднительно выполнить все нормативные требования, с одной стороны, а с другой - как показывает анализ, существующие нормативные руководства недостаточно отражают реальное взаимодействие трубопровода с болотами или обводненными грунтами, имеющими низкую защемляющую способность. Разность температур замыкания и эксплуатации трубопровода может достигать величины At70 C. При таких значениях At осевое усилие в трубопроводе становится значительным, оно может привести к потере устойчивости положения участка трубопровода в болоте и появлению участков над дневной поверхностью. Поэтому возникает задача, решение которой позволит повысить прочность и устойчивость трубопроводов. [15]