Cтраница 3
Химическая природа процессов, ведущих к образованию пигментов, неизвестна. Как указывалось выше, Любименко [166] высказал мнение, что образование и разрушение пигментов в зеленых листьях связаны с изменениями окислительно-восстановительного потенциала. Любименко обнаружил устойчивое возрастание активности перо-ксидазы в листьях с их возрастом и рассматривал это увеличение как характеристику окислительной активности клетки. Вначале у молодых листьев эта активность низка, и пигментная система у них почти в бесцветном восстановленном состоянии; позднее активность возрастает и пигменты переходят друг за другом в окрашенное окисленное состояние; осенью пигменты окисляются дальше и переходят в бесцветные продукты. Постоянная концентрация пигментов у летних листьев отвечает некоторой благоприятной интенсивности процессов окисления, которая устанавливает равновесие между скоростями окисления предшественника хлорофилла в хлорофилл и хлорофилла - в бесцветный продукт окисления. [31]
Продукты сгорания в пламенных печах содержат газы: СО, ССЬ, СН4, Н2О, Н2, N2 и др., они различным образом взаимодействуют с металлом. Поверхность стальных деталей окисляется под воздействием кислорода, водяных паров, диоксида углерода. Кроме того, водяные пары, водород и кислород обезуглероживают поверхность стали. Метан и гемиоксид углерода, наоборот, науглероживают ее. Азот не взаимодействует со сталью. При высоких температурах интенсивность процессов окисления, обезуглероживания и науглероживания быстро увеличивается. В атмосфере пламенных печей преобладают газы, которые вызывают окисление и обезуглероживание, так как сгорание топлива происходит с небольшим избытком кислорода. При недостаточном количестве кислорода резко увеличиваются потери газа или мазута. Точно выдержать необходимое соотношение между топливом и воздухом трудно. [32]
Они различным образом взаимодействуют с металлом. Поверхность стальных деталей окисляется под воздействием кислорода, водяных паров, углекислого газа. Кроме того, водяные пары, водород и кислород обезуглероживают поверхность стали. Метан и завись углерода, наоборот, науглероживают ее. Азот не взаимодействует со сталью. При высоких температурах интенсивность процессов окисления, обезуглероживания и науглероживания очень быстро увеличивается. В атмосфере пламенных печей преобладают газы, которые вызывают окисление и обезуглероживание, так как сгорание топлива происходит с небольшим избытком кислорода. При недостаточном количестве кислорода резко увеличиваются потери газа или мазута. Точно выдержать необходимое соотношение между топливом и воздухом трудно. [33]
Методы определения показателей пожароопасное можно разделить на диффузионные и поточные. К диффузионным методам определения склонности материалов к тепловому самовозгоранию относятся те, по которым образцы исследуют в условиях неподвижной окружающей среды. При этом поступление кислорода воздуха в слой дисперсного материала обеспечивается диффузией. К поточным методам определения относятся те, при которых через образцы продувают нагретый до температуры окружающей среды воздух. При этом кислород воздуха проникает в объем образца под некоторым давлением, создаваемым дополнительным притоком воздуха в зону реакции. В этом случае интенсивность процесса окисления возрастает. В то же время поток воздуха улучшает отдачу тепла реакции в окружающую среду. [34]
В пламенных печах продукты сгорания различным образом взаимодействуют с металлом. Поверхность стальных деталей окисляется под воздействием кислорода, водяных пароз, углекислого газа. Кроме того, водяные пары, водород и кислород обезуглероживают поверхность стали. Метан и закись углерода, наоборот, науглероживают ее. Азот не взаимодействует со сталью. При высоких температурах интенсивность процессов окисления, обезуглероживания и науглероживания очень быстро увеличивается. В атмосфере пламенных печей преобладают газы, которые вызывают окисление и обезуглероживание, так как сгорание топлива происходит с небольшим избытком кислорода. При недостаточном количестве кислорода резко увеличиваются потери газа или мазута. Точно выдержать необходимое соотношение между топливом и воздухом трудно. [35]