Cтраница 2
Фильтр предназначен для очистки от пыли потока воздуха из адсорберов. Он состоит из корпуса и фильтрующей вставки. Фильтрующим элементом служит сетка, покрытая шинельным сукном. Для извлечения фильтрующей вставки и очистки ее от пыли корпус фильтра имеет съемную крышку. [16]
Как видно из приведенных данных, в жидкостях много загряз нений, размер которых соизмерим с применяемыми в сопряженных парах гидроагрегатов зазорами, в превышает допустимый размер частиц, обусловленный рекомендациями международной ассоциации транспортной авиации. И это несмотря на то, что топливо и масло перед заправкой в баки самолетов и в самих системах тщательно фильтруется, а количество фильтров и фильтрующих вставок в топливной, масляной и гидравлической системах современна самолето с двумя двигателями достигает 4 § шт. [17]
Фильтр предназначен для очистки от ныли потока воздуха из адсорберов. Он состоит из корпуса и фильтрующей вставки. Фильтрующим элементом служит сетка, покрытая шинельным сукном. Для извлечения фильтрующей вставки и очистки ее от пыли корпус фильтра имеет съемную крышку. [18]
Фильтр предназначен для очистки от пыли потока воздуха из адсорберов. Он состоит из корпуса и фильтрующей вставки. Фильтрующим элементом служит сетка, покрытая шинельным сукном. Для извлечения фильтрующей вставки и очистки ее от пыли корпус фильтра имеет съемную крышку. [19]
При неравномерном распределении бликов подшиник следует пришабрить. После-пригонки подшипника нужно прочистить смазочные канавки и отверстия. Если при осмотре на шейке вала обнаружены риски или царапины, их следует очистить мелким напильником и зашлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. Независимо от установленной причины перегрева подшипника следует проверить исправность трубки, подводящей к нему смазку, а также промыть и продуть все смазочные отверстия. Если чистота масла вызывает сомнение, то следует проверить исправность фильтрующей вставки масляного фильтра. Осмотренный подшипник должен быть очищен от пыли, грязи и собран с нормальной затяжкой, обеспечивающей зазор, необходимый для проникновения смазки. Может оказаться, что причиной перегрева подшипника является нецилиндричность шейки вала или цапфы, образовавшаяся в результате длительной работы. В этом случае-необходимо выполнить проточку шейки и подогнать по ней подшипник. Иногда для этого может потребоваться перезаливк вкладышей. [20]
Агрегат расположен на фундаменте с подвалом. Камера фильтра 1 расположена в пристройке к компрессорной. Камера обычно расположена с северной, наиболее холодной, стороны. Пространство у камеры не должно содержать пыли, чтобы фильтр не приходилось часто очищать. Всасываемый воздух проходит через решетку и жалюзи в первую камеру и далее через ячейки с вложенными фильтрующими вставками ( ящиками) - во вторую. В обеих камерах имеются двери, через которые входят в случае необходимости очистить фильтр. Стены камер окрашены масляной краской. [21]
Основным средством защиты от попадания в кислородный аппарат масла, содержащегося в детандерном воздухе, являются детандерные фильтры. Чулок из сукна улавливает частицы твердого масла, а из бязи - предотвращает занос в аппарат ворсинок сукна. Чулки должны быть плотно закреплены по концам цилиндров проволокой, так, чтобы воздух не мог пройти минуя фильтрующую ткань. Против трубы ввода воздуха в корпус фильтра устанавливают метал -, лический козырек для предотвращения разрыва ткани потоком воздуха. Сборку фильтра следует производить особо тщательно; места посадки фильтрующих вставок в корпусе уплотняют кожаными прокладками. [22]
Не следует охлаждать перегретый подшипник холодным маслом или холодной водой, так как при быстром охлаждении могут появиться трещины на теле вкладыша и поверхности шейки вала или пальца. Когда подшипник остыл, приступают к его разборке для выяснения причины нагрева. Прежде всего необходимо установить, равномерна ли нагрузка на подшипник, о чем судят по распределению бликов на поверхности баббита. При нерйв-номерном распределении бликов подшипник следует пришабрить. После пригонки подшипника следует прочистить смазочные канавки и отверстия. Если на шейке вала при осмотре обнаружены риски или царапины, их следует очистить мелким напильником и зашлифовать поверхность мелкозернистой наждачной бумагой. Независимо от установленной причины перегрева подшипника следует проверить исправность трубки, подводящей к нему смазку, а также промыть и продуть все смазочные отверстия. Если внушает подозрение чистота масла, то следует проверить исправность фильтрующей вставки масляного фильтра. Осмотренный подшипник должен быть очищен от пыли, грязи и собран с нормальной затяжкой, обеспечивающей зазор, необходимый для проникновения смазки. [23]