Литая вставка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Если памперсы жмут спереди, значит, кончилось детство. Законы Мерфи (еще...)

Литая вставка

Cтраница 1


1 Штамп горизонтально-ковочных машин. [1]

Литые вставки для матриц ГКМ изготовляют литьем в сухую земляную форму. Плавку шихты производят в тигельных высокочастотных печах.  [2]

3 Схема процесса изготовления штампов. [3]

Литые вставки получаются уже с ручьями, которые требуют только слесарной доработки. Для вставок применяют такие же стали, как и для обычных штампов. По стойкости они не уступают кованым штампам и даже превосходят их.  [4]

Стойкость литых вставок близка к стойкости кованых, а в некоторых случаях превышает ее.  [5]

Верхняя часть стрелы, изготовленная из листового проката, через литые вставки приварена к стойкам. Ветви подвески крепятся консольно к оси головных блоков, которая с помощью крышек неподвижно устанавливается в расточках верхней части стрелы. Нижняя часть образована поперечной сварной балкой коробчатого сечения и литыми вставками, с помощью которых она крепится к стойкам. Образованная таким образом рама способна воспринимать боковые нагрузки, возникающие от перекоса подъемных канатов, а также инерционные нагрузки при повороте экскаватора.  [6]

В зарубежной практике для особо нагруженных тормозных барабанов применяют высокоуглеродистый низколегированный чугун, содержащий 3 7 - 4 0 % углерода. Некоторые фирмы США и Западной Европы применяют биметаллические тормозные барабаны, имеющие наружный стальной обод с литой вставкой из чугуна.  [7]

После формовки вставки сушатся в специальных печах при 100 - 150 С. Применяют также литые вставки на основе самотвердеющих смесей.  [8]

Верхняя часть стрелы, изготовленная из листового проката, через литые вставки приварена к стойкам. Ветви подвески крепятся консольно к оси головных блоков, которая с помощью крышек неподвижно устанавливается в расточках верхней части стрелы. Нижняя часть образована поперечной сварной балкой коробчатого сечения и литыми вставками, с помощью которых она крепится к стойкам. Образованная таким образом рама способна воспринимать боковые нагрузки, возникающие от перекоса подъемных канатов, а также инерционные нагрузки при повороте экскаватора.  [9]



Страницы:      1