Интенсивность - ремонт
Cтраница 1
Интенсивность ремонта сравнительно легко определить экспериментально, так как нет необходимости в длительной непрерывной работе систем ( элементов) и отказы можно вводить искусственно. [1]
Резкое повышение интенсивности ремонтов компрессоров ИФ-49 наступает на седьмом-восьмом году их эксплуатации. [2]
 |
Интенсивность ремонтов компрессоров машин типа ФАК. / - ФАК-I. SJ 2 - ФАК-I. II. [3] |
Из графика интенсивности ремонтов машин ФАК-07 различных годов выпуска ( см. рис. 47) видно, как ХЗХМ работал над надежностью машины. [4]
 |
Блок-схема алгоритма оптимизации. [5] |
Блок 8 вычисляет интенсивность ремонтов r ( t) всего парка машин. [6]
Влияние второго параметра распределения сроков службы а на функцию интенсивности ремонтов зависит от его относительной величины - коэффициента вариации V, и может быть заметным только на начальном участке вычисляемых функций для отдельных элементов. V в пределах от 0 1 до 0 3 в вычисление функции интенсивности ремонтов заметной ошибки не вносит. Исследованиями установлено также, что при одних и тех же значениях М и V вид закона распределения сроков службы мало влияет на величину искомых функций. Так, при коэффициенте вариации, меньшем 0 35, вполне допустима замена закона Вейбулла нормальным законом. Ошибка при вычислениях интенсивности ремонтов при такой замене практически отсутствует. На этом основании в перспективных расчетах вполне допустимо обходиться такими распределениями, которые более удобны для вычислений. [7]
 |
Зависимость готовности системы от числа п параллельно включенных элементов. [8] |
Готовность системы можно повысить за счет использования параллельно включенных элементов лишь в том случае, когда интенсивность отказа меньше интенсивности ремонта; в противном случае готовность системы ухудшается. Наибольший прирост готовности получается при параллельном включении двух элементов. Дальнейшее включение в схему новых элементов обеспечивает лишь небольшой прирост значения готовности. [9]
Они основаны на использовании заранее вычисленных и сведенных в таблицы ( приложение 2) значений функции т ( х, а0, с) интенсивности ремонтов при различной интенсивности поставок новых машин. Таблицы указанных функций удобно строить для безразмерного аргумента х, связанного с временем эксплуатации машины t простыми соотношениями. Если сроки службы распределены по нормальному закону, то, заменяя в формуле ( 72) tax, Taa0, а в формуле ( 74) сс / а, можно по одной таблице пг ( х, аа, с) определять число ремонтов для всех тех случаев ( см. приложение 2), которые отличаются друг от друга параметрами распределения сроков службы и относительной интенсивностью поставок. [10]
Среднее число ремонтов, начиная с 1958 г., держится на уровне 3 - 5 % / год ( см. табл. 29), повышенное число ремонтов в 1953 - 1957 гг. ( табл. 32) вызвано тем, что машины первых лет выпуска, как и других моделей, имели более низкую надежность. Особенно наглядно это видно из табл. 33, где приведена интенсивность ремонтов машин ИФ-49 различных годов выпуска. Машины 1953 г. имели уже 8 - 12 % ремонтов, а машины 1954 г. и далее - 2 - 5 % / год. [11]
Пусть требуется рассчитать необходимое число терминальных устройств, с помощью которых обеспечивается своевременная подготовка и передача данных в ЭВМ. Для решения этой задачи сначала вычислим влияние частоты выхода из строя и интенсивности ремонта ( восстановления) устройства, а затем найдем необходимое число терминальных устройств. [12]
Влияние второго параметра распределения сроков службы а на функцию интенсивности ремонтов зависит от его относительной величины - коэффициента вариации V, и может быть заметным только на начальном участке вычисляемых функций для отдельных элементов. V в пределах от 0 1 до 0 3 в вычисление функции интенсивности ремонтов заметной ошибки не вносит. Исследованиями установлено также, что при одних и тех же значениях М и V вид закона распределения сроков службы мало влияет на величину искомых функций. Так, при коэффициенте вариации, меньшем 0 35, вполне допустима замена закона Вейбулла нормальным законом. Ошибка при вычислениях интенсивности ремонтов при такой замене практически отсутствует. На этом основании в перспективных расчетах вполне допустимо обходиться такими распределениями, которые более удобны для вычислений. [13]
 |
Схема разбивки расчетного периода на отрезки. [14] |
В методике обосновано и принято, что расчетные зависимости, применяемые для определения потребности в ремонтах в любой момент на протяжении отрезков времени, заключенных между двумя смежными скачками ( см, выше), не изменяются. В связи с этим для наглядности и удобства расчетов весь расчетный период рекомендуется разбить на соответствующие отрезки, как это сделано на рис. VI.2.2. На этом рисунке представлены график функции долговечности Qc ( t) и график изменения интенсивности ремонтов r ( t) в течение расчетного периода. На оси абсцисс отложены отрезки, соответствующие средним значениям доре-монтного Гд, межремонтного Тм и полного Гс сроков службы автомобилей в годах, а также точки tHC и tKC, соответствующие моментам начала и конца списания автомобилей, и точки 1 - 5, каждая из которых лежит в пределах соответствующего расчетного отрезка времени. [15]
Страницы: 1 2