Втулка - шкворень
Cтраница 1
 |
Стенд для холодной правки балок передних мостов. [1] |
Втулки шкворня с изношенными отверстиями заменяют новыми. После запрессовки отверстия во втулках обрабатывают под номинальный или ремонтный размер. Резьбу под гайку цапфы восстанавливают наплавкой с последующим нарезанием резьбы номинального размера. [2]
Втулки шкворня при запрессовке в поворотную цапфу следует устанавливать открытыми концами канавок для смазки вверх. Отверстия для смазки во втулках и в поворотной цапфе должны быть совмещены. При проверке стержень диаметром 7 мм должен проходить через отверстия цапфы н втулки. [3]
 |
Основные дефекты поворотной цапфы автомобиля ЗИЛ-130. [4] |
Износ отверстий под втулки шкворня устраняют обработкой под ремонтные размеры ( 041 25 0 050, 41 50 0 050 мм) с последующей постановкой втулок ремонтного размера. [5]
 |
Основные дефекты шкворня автомобиля ЗИЛ-130. [6] |
Износ отверстий под втулки шкворня устраняют обработкой под один из двух ремонтных размеров 0 41 25 05 или 0 41 50 05 мм с последующей постановкой втулок ремонтного размера и разверткой по внутреннему диаметру под размер рабочего чертежа. [7]
Верхняя и нижняя втулки шкворня смазываются солидолом через самостоятельные пресс-масленки 20, ввернутые в резьбовые отверстия головок поворотного кулака. Смазка, поступающая в нижнюю втулку шкворня, одновременно поступает по специальной канавке на шкворне и к упорному подшипнику шкворня. [8]
Характерными дефектами цапф являются износы конусных отверстий под рычаги, проушины под бобышку балки переднего моста, шеек под подшипники ступицы, кольца под сальник ступицы, отверстий во втулках и под втулки шкворня, повреждение резьбы под гайку. [9]
Их рассчитывают на изгиб и срез от сил, действующих на поворотную цапфу. Втулки шкворня рассчитывают по удельному давлению. [10]
 |
Основные дефекты поворотной цапфы автомобиля ЗИЛ-431410. [11] |
Поворотные цапфы при наличии обломов и трещин бракуют. Характерными дефектами цапф ( рис. 181) являются: износ конусных отверстий / под рычаги, проушины 2 под бобышку балки переднего моста, шеек 4 и 5 под подшипники ступицы, кольца 6 под сальник ступицы, отверстий 7 и 8 во втулках и под втулки шкворня, повреждение резьбы 3 под гайку. [12]
 |
Марки сталей основных деталей рам. [13] |
В этих случаях поворотные кулаки бракуются. Износ конусных отверстий под рычаги определяется конусным калибром. Если диаметр отверстия под втулки шкворня превышает допустимый размер, они обрабатываются под ремонтный размер. Износ шеек под внутренний и внешний подшипники устраняется железнением или хромированием с последующей механической обработкой. [14]
Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются: установка поворотных кулаков с рычагами, установка поперечной и продольной тяг, установка ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности установки поворотных кулаков и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. В рассматриваемых автомобилях поворотные кулаки вращаются на шкворне в двух втулках, запрессованных в отверстия кулака. Втулки шкворня поворотного кулака изготовляются из бронзы ОЦС4 - 4 - 2 5 ( МАЗ-200) или ОЦ4 - 3 ( ЗИС-110) или из ленточной низкоуглеродистой стали с заливкой свинцовистой бронзой состава: свинца 10 %, олова 10 % и меди 80 %, или из оловянистого томпака состава: меди 88 - 92 %, олова 0 25 - 0 75 %, цинк остальное. [15]
Страницы: 1 2