Cтраница 3
В пазы сердечника уложена обмотка, выполненная из медной ленты. Концы обмотки припаяны к пластинам коллектора. Вал якоря вращается в двух металлокерамических втулках, пропитанных маслом. Задняя втулка запрессована в крышку 14, а передняя расположена в картере сцепления. Передний конец вала якоря входит в эту втулку при закреплении стартера на картере сцепления. [31]
К этому правилу нужно сделать важное дополнение. Два события называются независимыми, если осуществление одного из них не влияет на вероятность осуществления друого. Например, то обстоятельство, что при первом броске кубика выпало число 6, никак не влияет на вероятность того, что во втором броске выпадет 4, существование брака передней втулки не сказывается на вероятности брака задней втулки. [32]
Равноплечее алюминиевое коромысло подвешено на горизонтальной нити. На кбромысле закреплены две грузоприемные призмы, зеркальце и медная пластинка магнитного успокоителя колебаний. К призмам подвешены грузоприемные чашки. Оба конца торзионнои нити заделаны во втулках, закрепленных в поворотных рычагах, из которых передний связан с измерительной рукояткой, а задний - с рукояткой коррекции нулевого положения. Постоянное натяжение торзионнои нити создается цилиндрической пружиной, отжимающей заднюю втулку. [33]
При параллельном положении лысок образуется зазор около 0 1 мм; при развороте втулок в разные стороны зазор устраняется. При работе насоса втулки поворачиваются от трения шестерен о торцы втулок. Принудительный поворот втулок создается специальной пружиной. На торцах втулок, прилегающих к шестерням, имеются канавки для разгрузки их от давления, которое оказывает масло, запираемое между зубьями шестерен. Гидравлический поджим передних втулок к торцам шестерен при работе насоса происходит в результате передачи по соответствующим каналам рабочего давления на кольцевые площадки втулок, прижимающего их к шестерням, а шестерни - к задним втулкам. [34]
Рабочие колеса 5 посажены на вал из стали 40ХФА по неподвижной посадке. Колеса попарно в осевом направлении упираются в разрезные кольца. Рабочие колеса изготовлены литьем из хромистой стали и имеют одинаковую проточную часть. В местах уплотнений на валу предусмотрены защитные втулки. Передняя втулка посажена на вал с натягом и фиксируется в осевом направлении буртом. Задняя втулка посажена по скользящей посадке, и через нее осуществляется прижим разлрузочного диска к уступу вала с помощью резьбы, выполненной на внутренней поверхности втулки со стороны, примыкающей к разгрузочному диску. Разгрузочный диск выполнен из поковки хромистой стали повышенной твердости и насажен на вал по скользящей посадке. [35]