Тормозная втулка
Cтраница 1
Тормозные втулки обычно задние педального действия. [1]
Однако в барабанных тормозных втулках торможение осуществляется в ручную через кабель или трос. [2]
Сравнительно большое время этого периода объясняется излишней длиной тормозной втулки. [3]
На общей фундаментной плите размещены станина и все другие узлы станка: прикатчики нижние, чеферные и бортовые; прикатчики системы Лапина; механизированная скалка системы Мишакова; полудорновый шарнирно-рычажный барабан; правый и левый шаблоны; тормозная втулка; тормоз; шкаф управления; педали управления; рукоятки управления. [4]
 |
Станок СПП 470 - 800 ( СПП-66 для сборки [ легковых покрышек с заделкой бортов на неподвижном барабане. [5] |
P - pH4alS механизм обработки борта; 12 - шаблон для посадки крыла; 13 - ролик нижнего прикатчика; 14 - ролик бортового прикатчика - IS - сборочный барабан; 16 - главный вал; 17 - тормозная втулка; j - дополнительный барабан; 19 - ролик, 20 - обой Г / / - шарикоподшипник 22 -тормоз; 23 - пневмопривод тормоза; S4 - пневмопривод перемещения дополнительного барабана; gs - направляющая штанга; 26 - механизм одного оборота; 27, г - шкивы клиноременной передачи; 19 - электродвигатель, 3Q - пневмоцилиндр нижнего прикатчика; 31 - фундаментная, плита. [6]
Конструктивно цилиндры мало различаются. В крышках цилиндров с торможением дополнительно выполнены расточки, в которые входят соответствующие по диаметрам тормозные втулки, закрепленные на штоке. В конце хода штока свободный выход воздуха из нерабочей полости цилиндра перекрывается втулкой, в результате чего в ней создается воздушная подушка, противодавление воздуха нарастает и поршень тормозится. [7]
При вращении же педалей, а следовательно и зубчатки в обратном направлении ролики, упираясь в вырезы ведущей чашки г, начнут вращать последнюю в том же направлении. Чашка г имеет на левом конце торцевые винтовые поверхности, соприкасающиеся с торцевыми винтовыми поверхностями тормозного конуса д; пока последний вращается вместе с чашкой г вперед, тормозные ролики е-в количестве 2 штук удерживаются в глубине вырезов тормозного конуса тормозным кольцом мс, скользящим с легким трением ( благодаря двум прикрепленным пружинам з) в тормозной втулке и. [8]
Несмотря на то, что все детали изготовляются в пределах допусков с определенной точностью и проверяются предельными калибрами, не исключается необходимость подбора нек-рых деталей для более удобного соединения. К этой категории деталей относятся прежде всего ось каретки в соединении с шатунами и клинки. Наиболее ответственными и трудоемкими являются сборка задней тормозной втулки, а также сборка и центровка колес. [9]
Подача гильзы в валки производится сжатым воздухом с максимальным давлением 10 ат. Остановка поршня вместе с дорном и трубой производится гидравлическим тормозным устройством, находящимся в передней части воздушного цилиндра. Оно состоит из камеры, всегда заполненной водой, в которую входит тормозная втулка. При движении воздушного поршня передний торец его давит на тормозную втулку, вытесняющую воду через клапаны. С помощью этих клапанов регулируют работу тормозного устройства. Давление воды в гидротормозном устройстве не превышает 6 ат. Одновременно с подачей гильзы происходит поворот дрели в храповом колесе, удерживаемом собачками. После очередной подачи, в процессе раскатки, гильза вместе с дорном и поршнем движется назад, а каретка подающего аппарата перемещается вперед гидравлическими цилиндрами, надвигаясь на поршень. В это время дрель, двигаясь в храповом колесе, поворачивает его. [10]
Подача гильзы в валки производится сжатым воздухом с максимальным давлением 10 ат. Остановка поршня вместе с дорном и трубой производится гидравлическим тормозным устройством, находящимся в передней части воздушного цилиндра. Оно состоит из камеры, всегда заполненной водой, в которую входит тормозная втулка. При движении воздушного поршня передний торец его давит на тормозную втулку, вытесняющую воду через клапаны. С помощью этих клапанов регулируют работу тормозного устройства. Давление воды в гидротормозном устройстве не превышает 6 ат. Одновременно с подачей гильзы происходит поворот дрели в храповом колесе, удерживаемом собачками. После очередной подачи, в процессе раскатки, гильза вместе с дорном и поршнем движется назад, а каретка подающего аппарата перемещается вперед гидравлическими цилиндрами, надвигаясь на поршень. В это время дрель, двигаясь в храповом колесе, поворачивает его. [11]
Имеется тенденция увеличения давления воздуха. Поворот гильзы, как и в других конструкциях, осуществляется дрелью. Остановка поршня вместе с дорном и трубой производится гидравлическим тормозным устройством, находящимся в передней части воздушного цилиндра. Оно состоит из камеры, всегда заполненной водой, в которую входит тормозная втулка. При движении воздушного поршня его передний торец давит на тормозную втулку, вытесняя воду через клапаны. С помощью этих клапанов регулируют работу тормозного устройства. [12]
Имеется тенденция увеличения давления воздуха. Поворот гильзы, как и в других конструкциях, осуществляется дрелью. Остановка поршня вместе с дорном и трубой производится гидравлическим тормозным устройством, находящимся в передней части воздушного цилиндра. Оно состоит из камеры, всегда заполненной водой, в которую входит тормозная втулка. При движении воздушного поршня его передний торец давит на тормозную втулку, вытесняя воду через клапаны. С помощью этих клапанов регулируют работу тормозного устройства. [13]
Страницы: 1