Максимально возможная интенсивность
Cтраница 1
Максимально возможная интенсивность определяется кулоиовским взаимодействием пучка при наличии металл ич. [1]
Перед отбором пробоотбор-ная трасса продувается с максимально возможной интенсивностью. Тракт отбора пробы должен иметь минимальную протяженность. Скорость движения воды в нем 1 при отборе устанавливается по - 3 возможности близкой к скорости воды в трубопроводе, из которого отбирается проба. [3]
При этом количестве перекиси водорода наблюдается практически максимально возможная интенсивность окраски ниобия, в то время как окраска титана образуется только частично. [4]
Для сокращения времени регенерации работу ведут при максимально возможной интенсивности циркуляции и максимальном давлении. [5]
Экстренные ( или аварийные), соответствующие максимально возможной интенсивности торможения. Количество экстренных торможений составляет 2 - 3 % от общего числа торможений в зависимости от опытности водителя и условий движения. [6]
Для забуривания дополнительного ствола обычно применяют отклоняющие компоновки с максимально возможной интенсивностью искривления. При этом учитывается пропускная способность скважины и проходимость забойной компоновки. Для получения устья ответвления правильной формы и минимальной длины необходимо, чтобы длина нижних элементов отклоняющей компоновки была минимальной. Забойные двигатели должны обладать достаточной мощностью, так как в начальный период работы в условиях действия больших отклоняющих усилий они должны легко запускаться. [7]
Для забуривания дополнительного-ствола - обычно применяют отклоняющие компоновки с максимально возможной интенсивностью искривления. [8]
Для забуривания дополнительного ствола обычно применяют отклоняющие компоновки с максимально возможной интенсивностью искривления. [9]
Для полного использования способности отклоняющей компоновки искривлять ствол скважины с максимально возможной интенсивностью, помимо соблюдения указанного условия ( / 0), необходимо также: а) наличие достаточной отклоняющей силы, чтобы фрезерование стенок ствола было эффективным; б) чтобы долото обладало достаточной боковой фрезерующей способностью и не ограничивало процесс искусственного искривления скважины. [10]
Задача автоматического регулирования ректификационной колонны заключается в достижении заданной четкости разделения исходной смеси при максимально возможной интенсивности и экономичности. Эта задача является сложной вследствие недостаточной изученности динамики процесса и большого числа факторов, влияющих на процесс ректификации. Поэтому в настоящее время трудно, если не невозможно, говорить о каком-либо одном методе регулирования ректификационных колонн, который являлся бы наиболее оптимальным и в одинаковой степени удовлетворял решению поставленной задачи для всех без исключения колонн независимо от места их в том или ином технологическом процессе. Так как ректификационные колонны входят в состав самых различных технологических установок, то и схемы регулирования их могут быть различными. [11]
Концепция направлена на минимизацию капитальных затрат на технологическое оборудование путем создания условий протекания в нем процессов с максимально возможной интенсивностью. [12]
Аппроксимация Я Яг ( М) была проведена во всем диапазоне изменений параметра М, начиная от значения при максимально возможной интенсивности вдувания до величин, соответствующих асимптотическим профилям скорости и температуры в пограничном слое продольно обтекаемой пластины при однородном отсосе. [13]
Оптимизацию матричной модели можно вести от двух исходных состояний: 1 - все работы выполняются с минимально возможными темпами и минимальными затратами; 2 - все работы выполняются с максимально возможной интенсивностью и максимальными затратами на передислокацию строительно-монтажных подразделений. [14]
При подпоре грунтовых вод конструкция днища должна быть рассчитана при незаполненном резервуаре на вертикальное давление воды, направленное снизу вверх и равное РЗР - - g, г / ж2, где P h - максимально возможная интенсивность подпора грунтовых вод, численно равная высоте h от максимального уровня грунтовых вод до подошвы резервуара; g - собственный вес конструкции днища. [15]
Страницы: 1 2 3