Повышенная интенсивность - отказ
Cтраница 2
 |
Зависимость коэффициента интенсивности отказов резисторов от окружающей температуры и электрической нагрузки. [16] |
Однако в настоящее время еще приходится встречаться в отдельных конструкциях с большим числом отказов ППП, которые являются следствием тяжелых электрических и тепловых режимов работы в схемах. Некоторые типы ППП обладают повышенной интенсивностью отказов из-за недостатков технологии изготовления. [17]
Для многих неремонтируемых изделий ( шестерни, осветительные лампы, узлы электро - и радиоприборов) предельное состояние совпадает с отказом. В ряде случаев предельное состояние определяется достижением периода повышенной интенсивности отказов. Таким методом определяется предельное состояние для компонентов автоматических устройств, выполняющих ответственные функции. Применение этого метода обусловлено снижением эффективности эксплуатации изделий, компоненты которых имеют повышенную интенсивность отказов, а также нарушением требований безопасности. [18]
 |
К вопросу о необходимости тренировки систем кратковременного действия. [19] |
Для каждого элемента время тренировки выбирается так, чтобы пройти период повышенной интенсивности отказов. [20]
Особенность проблемы надежности лесотранспортных машин проявляется прежде всего в специфических режимах работы, нагрузках и дорожных условиях. Влияние силовых, вибрационных и ударных нагрузок на надежность лесовозных автомобилей и трелевочных тракторов выражается в повышенной интенсивности отказов конструктивных элементов и отдельных агрегатов, а также в высокой скорости протекания процессов изнашивания. [21]
 |
Силовой высоковольтный тиристорный блок типа БВХ. [22] |
Взаимозаменяемость бывает полной и неполной. При единичном н мелкосерийном производстве преобразователей по экономическим соображениям ограничиваются неполной взаимозаменяемостью. Детали и узлы, имеющие повышенную интенсивность отказов, выполняются полностью взаимозаменяемыми. [23]
Для большинства сложных систем изменение интенсивности отказов происходит по закону, представленному на фиг. Кривая интенсивности отказов имеет три явно выраженных характерных участка. На начальном участке 0 - кривой наблюдается повышенная интенсивность отказов, обусловленная выходом из строя элементов со скрытым дефектом. По мере выхода из строя дефектных элементов и замены их полноценными интенсивность отказов системы понижается. Этот участок кривой обычно называют периодом приработки. [24]
 |
Типичные характеристики. [25] |
На рис. 24 - 1 а приведена типичная кривая зависимости интенсивности отказов Кг элемента от наработки, характерная для большинства элементов электрических аппаратов. I - период приработки - начальный период работы элементов ( детство) характеризуется повышенной интенсивностью отказов. Они являются следствием некачественного изготовления, выражающегося в скрытых дефектах - плохой пайки проводов, подрезки их жил, недостаточной затяжки винтов и гаек, задевания подвижных деталей за неподвижные, хрупкости или отсутствия упругости пружин, дефектов уплотнения оболочки и др. После устранения этих дефектов интенсивность отказов стабилизируется и наступает период II. Для того чтобы исключить такие отказы в эксплуатации, целесообразно, особенно аппараты ответственного назначения, подвергать приработке ( тренировке) на предприятии-изготовителе. Вероятность безотказной работы для этого периода обычно характеризуется различными законами распределения наработки до возникновения отказа в зависимости от конструкции и условий производства. [26]
Для многих неремонтируемых изделий ( шестерни, осветительные лампы, узлы электро - и радиоприборов) предельное состояние совпадает с отказом. В ряде случаев предельное состояние определяется достижением периода повышенной интенсивности отказов. Таким методом определяется предельное состояние для компонентов автоматических устройств, выполняющих ответственные функции. Применение этого метода обусловлено снижением эффективности эксплуатации изделий, компоненты которых имеют повышенную интенсивность отказов, а также нарушением требований безопасности. [27]
В бортовой аппаратуре самолетов они значительно выше, чем в наземной стационарной аппаратуре. На рис. показано изменение интенсивности отказов мощных германиевых транзисторов в зависимости oi температуры окружающей среды. Однако ряд типов ПИ приборов успешно выдерживает воздействие ноет, ускорении порядка 20 000 g, ударов с ускорением Ji - lOOO g, длительной вибрации при ускорении в 30 g и др. механич. Интенсивность отказов ПИ приборов зависит и от схем, в к-рых они работают. Многие типы 1111 приборов в начальный период работы длительностью 100 - 200 часов, имеют повышенную интенсивность отказов. По окончании этого периода она снижается; затем интенсивность отказов по времени становится приблизительно постоянной. [28]
В бортовой аппаратуре самолетов они значительно выше, чем в наземной стационарной аппаратуре. На рис. показано относит, изменение интенсивности отказов К маломощных германиевых транзисторов НА в зависимости от 4 0 температуры окружающей среды. Однако ряд типов ПП приборов успешно выдерживает воздействие пост, ускорений порядка 20 000 g, ударов с ускорением 1000 g, длительной вибрации при ускорении в 30 g и др. механич. Интенсивность отказов ПП приборов зависит и от схем, в к-рых они работают. Многие типы ПП приборов в начальный период работы длительностью 100 - 200 часов, имеют повышенную интенсивность отказов. По окончании этого периода она снижается; затем интенсивность отказов по времени становится приблизительно постоянной. [29]
Страницы: 1 2