Концевая втулка

Cтраница 2

Плохое состояние концевых муфт или заделок часто является причиной повышенных токов утечек при испытании, а в некоторых случаях приводит к сильному коронированию или перекрытию по поверхности изоляции. Поэтому во всех случаях, когда это возможно, концевые устройства предварительно перед производством испытания должны быть приведены в исправное и надежное состояние, фарфоровые изоляторы и концевые втулки тщательно протерты от пыли и грязи, заземления корпусов муфт и металлических покровов кабеля должны быть проверены. [16]

Ротор турбины 12 располагается внутри цилиндра и представляет собой вал с насаженными рабочими колесами, втулками, масляным насосом 2 и соединительной муфтой. Элементы ротора насаживаются на вал с натягом и предохраняются от проворачивания шпонками. Концевые втулки масляных уплотнений стопорятся винтами. [17]

Первоначально обшивка ракеты была изготовлена из 0 25 % С, 1 5 % Мп стали ( DTD124A) и термообработана до получения минимальной прочности на растяжение, равной 86 кгс / мм2; однако вскоре потребовались более прочные материалы. Типичная обшивка форсированного ракетного двигателя, изготовленная из 1 % СгМо стали, отвечающей техническому требованию DTD 5112, показана на рис. 9.1. Цилиндрическая часть изготовлена из листа путем вальцовки и сварки с коваными кольцами. Концевые втулки с замыкающим кольцом соединены прессованием. [18]

В конструкции вертолета СН-53А насчитывают 44 детали из титановых сплавов. Поковка этой втулки, выполненная из титанового сплава Ti - 6А1 - 4V, является одной из наиболее крупных поковок, полученных в закрытых штампах; вес втулки после механической обработки составляет 102 кг. Из титанового сплава изготовлены концевая втулка лопасти главного ротора и другие детали. [19]

Пневматический винтовой насос С-991. [20]

Броневые втулки имеют износостойкую наплавку, увеличивающую долговечность в 8 - 10 раз. В нижней части задней стенки смесительной камеры смонтирован коллектор воздушной камеры с форсунками, имеющими металлокерамические сопла для ввода сжатого воздуха. В верхней части смесительной камеры установлен манометр с фильтром для контроля рабочего давления в камере. Обратный клапан жестко насажен на вал, подшипники качения которого вмонтированы в боковые стенки камеры. Тарелка обратного клапана шарнирно соединена рычагом с грузом и наплавлена по торцу, прилегающему к концевой втулке, износостойким материалом. [21]

Страницы: 1 2