Синтетическая вуаль

Cтраница 1

Синтетические вуали и фетры, применяемые для армирования облицовочного слоя, по физическим свойствам близки к полиэфирной смоле, благодаря чему снижается вероятность образования в смоле мелких трещин. Это особенно важно в пищевой промышленности, где в мелкие трещины аппаратуры попадают пищевые продукты и бактерии. [1]

Типовая конструкция люка D 460, 500, 560 и 600 мм. [2]

С или синтетической вуали, обильно пропитанной связующим ( толщина слоя 0 5 - 1 0 мм); з - два слоя стеклянного холста толщиной 2 0 мм, пропитанного связующим; t - слой, полученный намоткой нити, с содержанием волокна 60 - 70 %; 5 - наружный облицовочный стеклянный мат из стекла марки С, обильно пропитанной связующим ( толщина слоя 0 5 мм); в - днище из стеклопластика на основе стеклянного холста ижгутовой ткани, соединенное с корпусом. [3]

Целесообразно рассмотреть возможность использования тонких синтетических вуалей для армирования поверхности, подвергающейся циклическому воздействию температур или на которой протекают реакции с отщеплением воды. [4]

При изготовлении изделий из стеклопластика намоткой в связующее внутреннего защитного покрытия вводят тонкий фетр из синтетических волокон для получения однородного по толщине слоя с высоким содержанием смолы. Использование в этом случае синтетической вуали позволяет продолжать работу, не дожидаясь жела-тинизации смолы: последующий слой наносят на неотвержденную смолу; при этом уменьшается вероятность воздушных включений. Эти вуали обычно наматывают на дорн в виде полос шириной от 100 до 150 мм с небольшой нахлесткой. При нанесении на наружную поверхность трубы или емкости вуали из модифицированных акриловых волокон значительно улучшается внешний вид изделия. Кроме того, повышается износостойкость и сопротивление царапанию. [5]

В качестве связующего используются смолы марок хетрон-197, атлак-382 или любые другие химически стойкие смолы. Механическая прочность стенки заметно не снижается при введении синтетических вуалей, поскольку слои, создающие барьер против коррозии, занимают незначительную часть общей толщины армированного пластика. [6]

Применение стеклопластиков в таких случаях очень перспективно. Они значительно дешевле стали, футерованной свинцом или резиной, нержавеющей стали и сплавов с высоким содержанием никеля. Например, термостойкий эластичный пластик может состоять из 90 % смолы хетрон-197, 10 % смолы хетрон 31 и полиэфирного фетра. Можно изменить структуру стеклопластика, увеличив число слоев синтетической вуали. Такое армирование обеспечивает высокие химическую стойкость и износостойкость материала. [7]

Неоднократно подчеркивалась необходимость наличия внутреннего слоя, содержащего большое количество смолы. Целесообразно также иметь второй химически стойкий слой как барьер против коррозии на случай разрушения внутреннего слоя или появления в нем производственных дефектов. Специалисты фирмы Шоли-файбер Боунд Брук ( Нью-Йорк) разработали простую структуру коррозионно-стойкого стеклопластика, состоящего из семи чередующихся слоев, армированных синтетической вуалью и стеклово-локнистыми материалами. Стеклопластик такой структуры, имеющий толщину 13 мм, армирован в следующей последовательности: 1 - й слой - синтетическая вуаль ( акриловая, полиэфирная, полипропиленовая); 2 - й слой - холст из рубленых стеклянных нитей; 3 - й слой - синтетическая вуаль; 4 - й слой - жгутовая или другая стеклянная ткань; 5 - й слой - синтетическая вуаль; 6 - й слой - жгутовая или другая стеклоткань; 7 - й слой - синтетическая вуаль. [8]

Вуали успешно применяют при изготовлении труб, конденсаторов, вентиляционных систем и другого оборудования. Внутренние покрытия, армированные синтетическими волокнами, обеспечивают повышенную стойкость к действию коррозионных жидкостей, а при использовании этих волокон в наружном покрытии повышается атмо-сферостойкость изделий. Синтетические волокна повышают также износостойкость и ударную прочность аппаратуры. Грузовики, применяемые в угольной и химической промышленности для перевозки калийной соли, титановой руды или сульфата железа, оборудованы загрузочными бункерами из стеклопластика, внутренний слой которых армирован синтетическими вуалями. [9]

Страницы: 1