Cтраница 3
В созданном многопозиционном вулканизаторе для легковых покрышек используется диафрагма типа автоформ. Для обогрева пресс-форм применяются обогревательные плиты в сочетании с зонным обогревом по протекторной части покрышки. Многопозиционный вулканизатор оснащен встроенными четырехместными установками для охлаждения покрышек под давлением. [31]
Комплекс из питателя, многопозиционного вулканизатора и отборочного рольганга составляет линию вулканизации автокамер. Линия вулканизации работает следующим образом. На шаблон питателя навешивается состыкованная заготовка камеры; затем производится автоматическое формование заготовки, закрытие вентиля легкоплавкой массой и, наконец, передача заготовки на механизм загрузки многопозиционного вулканизатора. Механизм загрузки доставляет заготовку к первой пресс-форме и осуществляет загрузку. Пресс-форма закрывается, и начинается процесс вулканизации камеры. Затем раскрывается вторая пресс-форма и в нее загружается следующая заготовка. Далее загружаются последовательно остальные пресс-формы. К моменту, загрузки последней формы заканчивается вулканизация камеры в первой форме. Механизм выгрузки извлекает вулканизованную камеру и доставляет ее к отборочному рольгангу, по которому она передается на технологическую транспортную систему для дальнейших технологических операций. В первую форму загружается очередная заготовка, и процесс перезарядки повторяется в той же последовательности. Таким образом, все операции, за исключением навески на шаблон заготовки, механизированы и выполняются в автоматическом режиме. [32]
Протекторную ленту, нагретую до 55 - 60 С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций ( прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулкани-зационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. [33]
Многопозиционные вулканизаторы покрышек ( ВПМ) обслуживаются автоматизированными транспортными системами, устроенными следующим образом. От сборочных станков сырые покрышки передаются на окраску конвейером с адресным устройством. Окрашенные покрышки навешиваются на специальные подвески конвейерного склада, на котором находится их необходимый запас. Со склада покрышки перегружаются на толкающий конвейер, питающий многопозиционные вулканизаторы. Разгрузочное устройство перезарядчика ВПМ снимает покрышки с подвесок конвейера и загружает в пресс-формы. После выемки из форм покрышки передаются на отделочные операции. [34]
Процесс вулканизации является заключительной стадией производства покрышек, от которого в значительной мере зависит качество продукции. Основной причиной такого низкого КПД являются крайне неблагоприятные теплофизические свойства резиновой смеси: при сравнительно высокой теплоемкости она обладает низкой теплопроводностью, что делает невозможным ее интенсивный разогрев и вынуждает использовать длительные режимы вулканизации изделия, в ходе которых затрачивается большое количество тепла на поддержание требуемой температуры пресс-форм и всего вулканизационного процесса. Проблема усугубляется и рядом сдерживающих факторов. Так, в настоящее время вулканизация покрышек на большинстве отечественных шинных заводах производится на устаревших форматорах-вулканизаторах ( ФВ) и многопозиционных вулканизаторах типа ВПМ. [35]