Cтраница 1
Въезд локомотивов в складские помещения категорий А, Б и В не разрешается. [1]
Въезд локомотивов в помещения с производствами категорий А, Б, В или в помещения с открытыми сгораемыми конструкциями покрытий или перекрытий не допускается. [2]
Въезд локомотивов в складские помещения категорий А, Б и В не разрешается. [3]
Не следует предусматривать въезд локомотивов всех типов в помещения категорий А и Б, а паровозов и тепловозов - также в помещения категорий В1 - ВЗ и в помещения с конструкциями покрытий классов К2 и КЗ. [4]
Ввод железнодорожных путей в здание допускается в соответствии технологии, если применение других видов транспорта нецелесо - и этом въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами Ч и Е, а также паровозов и тепловозов в помещения с производ - В и в помещения, имеющие открытые сгораемые конструкции чытий, не допускается. [5]
Ввод железнодорожных путей в здание допускается в соответствии с требованиями технологии, если применение других видов транспорта нецелесообразно. При этом въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами категорий А, Б и Е, а также паровозов и тепловозов в помещения с производствами категории Вив помещения, имеющие открытые сгораемые кснструкции покрытий или перекрытий, не допускается. [6]
Ввод железнодорожных путей в здание допускается в соответствии с требованиями технологии, если применение других видов транспорта нецелесообразно. При этом въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами категорий А, Б и Е, а также паровозов в тепловозов в помещения с производствами категории Вив помещения, имеющие открытые сгораемые конструкции покрытий или перекрытий, не допускается. [7]
Ввод железнодорожных путей в здание допускается в соответствии с требованиями технологии, если применение других видов транспорта нецелесообразно. При этом въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами категорий А, Б и Е, а также паровозов и тепловозов в помещения с производствами категории В и в помещения, имеющие открытые сгораемые конструкции покрытий или перекрытий, не допускается. [8]
Ввод железнодорожных путей в здание допускается в соответствии с требованиями технологии, если применение других видов транспорта нецелесообразно. При этом въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами категорий А, Б и Е, а также паровозов и тепловозов в помещения с производствами категории Вив помещения, имеющие открытые сгораемые конструкции покрытий или перекрытий, не допускается. [9]
Ввод железнодорожных путей в здания допускается предусматривать в соответствии с технологической частью проекта. При этом, въезд локомотивов всех типов в помещения категорий А и Б не разрешается, а паровозов и тепловозов - также и в помещения категории В. [10]
Если в рассматриваемом случае возможно использование различных видов транспорта, выбор делают на основе технико-экономического сравнения. При использовании железнодорожного ввода въезд локомотивов всех типов в помещения с производствами категорий А, Б и Е, а также паровозов и тепловозов в помещения с производствами категории В не допускается. [11]
Ввод железнодорожных путей в складские помещения или помещения грузовых платформ допускается по требованиям технологии. При этом не следует допускать въезда локомотивов всех типов в помещения складов категорий А, Б и Е, а паровозов и тепловозов также в помещения складов категорий Вив помещения с открытыми сгораемыми конструкциями покрытий или перекрытий. [12]
Электрическая схема управления ( рис. 23, д), сигнализации и блокировки ( рис. 23, б) контактной сети над пескораздаточными устройствами со стационарными площадками работает следующим образом. Секционированный участок контактной сети под каждой экипировочной позицией находится под напряжением, при этом на входном светофоре 1С - 3, устанавливаемом перед секционированным участком контактной сети, горит зеленый сигнал, на позиции горят красные сигнальные лампы 1Л - К, в шкафу - красная лампа 1ЛВ - разъединитель включен. При въезде локомотива на экипировочную позицию срабатывает последовательно пневматическая педаль 1П и реле 6РП, на входном светофоре гаснет зеленый сигнал 1С - 3 и включаются красные лампы 2С - К и ЗС-К. Для отключения разъединителя контактной сети универсальный переключатель ШУ ( см. рис. 23, а) необходимо поставить в положение Отключение и нажать кнопку 1КУ, при этом напряжение через соответствующие блок-контакты подается в моторные приводы 10В, ГЯ и 20В, 2Я, которые отключают разъединитель контактной сети, секционированный участок обесточивается и заземляется. [13]