Cтраница 1
Основной автомобильный въезд и ввод железнодорожных путей на предприятия проектируют, как правило, без взаимного пересечения. В этом случае автомобильные дороги играют роль огнепреграждающих преград ( обваливания), препятствуют растеканию горящих продуктов и локализуют зону пожара; дороги при этом, как правило, остаются вне зоны огня. [1]
Основной автомобильный въезд и ввод железнодорожных путей на предприятия - проектируют, как правило, без взаимного пересечения. В этом случае автомобильные дороги выполняют во время пожара роль огнепреграждающих преград ( обваливания), препятствуют растеканию горящих продуктов и локализуют зону пожара; сами дороги при этом, как правило, остаются вне зоны огня. [2]
Основной автомобильный въезд на территорию предприятия и ввод железнодорожных путей должны проектироваться без взаимного пересечения. [3]
Основной автомобильный въезд, связывающий площадку электростанции с внешней сетью автомобильных дорог, имеет две полосы движения с твердым покрытием и подходит со стороны постоянного торца главного корпуса или продольных сторон его с образованием кольцевого проезда вокруг главного корпуса также на две полосы движения. [4]
Для котельных производительностью более SO Гкал / ч при доставке топлива или вывозе золы и шлака автомобильным транспортом основной автомобильный въезд, связывающий площадку котельной с внешней сетью автомобильных дорог, должен иметь две полосы движения. [5]
Попрузочно-выгрузочные франты, имеющие незначительный грузооборот, могут обслуживаться автомобильным транспортом и должны располагаться на минимальном расстоянии от основного автомобильного въезда в завод. [6]