Cтраница 2
С целью обеспечить постоянный радиальный зазор при изменениях температуры перекачиваемого теплоносителя вкладыш выполнен из отдельных сегментов, поднружиненных пластинчатыми пружинами сжатия в осевом направлении. При пусках и выбегах насоса контактируют поверхности из графита и наплавки С2, а высокая износостойкость этих материалов допускает кратковременную работу насоса при прекращении подачи воды, питающей подшипник. Выполненные в валу насоса каналы для соединения полости всасывания насоса с камерой слива из ГСП позволили одновременно с установкой нового подшипника ликвидировать горячую трассу слива воды из подшипника у насосов ЦВН-8, находящуюся у насосов ЦВН-7 вне выемной части. Перечисленные выше изменения позволили увеличить ресурс подшипникового узла ГЦН и повысить надежность установки. [16]
При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением ( дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор 11 и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла ( около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 - из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [17]
Некоторые зарубежные фирмы также применяют в ГЦН для воды стояночное уплотнение, закрывающееся автоматически при любой остановке насоса. Например, в одной из модификаций насоса американской фирмы Peerless [16] стояночное уплотнение ( рис. 3.46) приводится в действие сжатым воздухом. Воздушные сервоприводы 2 прижимают уплотняющий диск 6 к корпусу и отключают дренаж, прекращая утечку из механического уплотнения. Чтобы избежать контакта диска с корпусом во время выбега насоса используется реле задержки времени, которое срабатывает после выбега насоса. [18]
Существует большое разнообразие схем маслоснабжения, отличающихся типом применяемых вспомогательных насосов, степенью централизации. Она обеспечивает подачу турбинного масла в верхние подшипники насосов и заполнение масляных ванн подшипниковых узлов электродвигателей. Выносная масляная система выполнена общей на четыре насоса. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. [19]