Кривая выбега

Cтраница 2

Исходными данными при построении характеристик изменения скольжения ( кривых выбега или разбега) являются механическая характеристика электродвигателя и момент сопротивления нагрузки. [16]

Для определения величины сопротивления двигателя в процессе самозапуска служат кривые выбега и соответствующие им кривые изменения сопротивления двигателя. Знание величины сопротивления двигателя является достаточным для определения величины напряжения на зажимах двигателей и проверки возможности самозапуска. [17]

Расчетным путем величина скольжения может быть определена, если известны кривые выбега агрегата. [18]

Для нормального числа оборотов равного 10UO об / мин, получается например величина чистых потерь на трение ( при невозбужденной машине) из кривой / - 2100 W; при нормальном возбуждении из кривой / / потери равны 3300 W; следовательно потери в железе при нормальном числе оборотов 1200 W. Измеряя потребляемую мощность и строя кривые выбега для различных состояний работы ( например для различных возбуждений), могут быть определены потери для всех этих состояний работы. [19]

Выражения ( 8 - 1) - ( 8 - 3) дают типовые зависимости между моментом сопротивления и частотой вращения. Однако не трудно уточнить эти зависимости от конкретных агрегатов, если снять кривые выбега. [20]

Контрольные испытания проводятся на предприятии-изготовителе. Головные образцы и новые типоразмеры, а также модернизированные путем внесения существенных конструктивных изменений мельницы испытываются на заводском стенде при рабочей частоте вращения; определяются пусковой момент, мощность холостого хода, работа системы смазки, измеряются напряжения и деформации наиболее ответственных деталей, а также кривые выбега для быстроходных мельниц. Серийные мельницы проходят контрольные испытания в соответствии с технической документацией завода. [21]

Кривая выбега ротора турбины при нормальном вакууме. [22]

Периодически нужно при остановках снимать кривую выбега. Уменьшение длительности и изменение характера кривой выбега, как правило, свидетельствует о появлении в турбине механических задеваний и ухудшении работы подшипников. Чтобы результаты были сравнимыми, кривые выбега должны сниматься всегда при одинаковом вакууме, потому что уменьшение вакуума уменьшает время вращения турбины, поскольку в более плотной среде сопротивление движению лопаток будет больше. [23]

Если механическая характеристика рабочей машины может быть представлена в виде несложной математической функции, то с помощью формулы ( 20 - 65) можно получить аналитическое выражение для кривой выбега. В противном случае для решения ( 20 - 65) можно использовать, например, какой-либо графоаналитический метод. В качестве примера на рис. 20 - 16 приведены кривые выбега машинных агрегатов при вентиляторном моменте сопротивления на валу рабочей машины ( кривая /) и при постоянном моменте сопротивления ( линия 2); в последнем случае выбег происходит по прямой. [24]

Кривая выбега турбины. [25]

Процесс снижен ия частоты вращения от номинальной до полной остановки ротора после отключения турбины называется временем выбега турбины. Время вращения турбины на выбеге уменьшается с понижением вакуума, так как ротор вращается в более плотной среде, сопротивление которой движению лопаток больше. Поэтому при сравнениях времени выбега турбины необходимо, чтобы во всех случаях вакуум был одинаковым. Поскольку при эксплуатации достичь зтого довольно трудно, желательно иметь для каждой турбины несколько кривых выбега, снятых при различных значениях вакуума. Уменьшение длительности и изменение характера кривой выбега свидетельствует об ухудшении работы подшипников и возможном появлении в турбине механических задеваний. Увеличение длительности выбега говорит об ухудшении плотности стопорных или регулирующих клапанов высокого или среднего давления. В последнем случае в процессе очередного пуска необходимо опробовать плотность клапанов и выявить дефекты. Обычно эта операция не вызывав. [26]

Для быстроходных двигателей, требующих продолжительного времени выбега до остановки, часто для графического построения поднормали бывает достаточно определения направления линии тангенса, при этом эта последняя определяется путем нанесения на график двух величин, измеренных через определенные промежутки времени. В турбогенераторах, разъединить которые часто невозможно, потребная мощность определяется для генератора, так же, как и для синхронного двигателя, электрическим способом, для номинального напряжения, номинальной частоты и cospl, в то время как паровая турбина вращается при вакууме. При том же вакууме и при том же напряжении на зажимах, уменьшенном на величину падения напряжения при измерении потребной мощности, производится испытание продолжительности выбега машины ( на график наносятся в данном случае только две точки) и постоянная с вычисляется, как выше. Теперь, для выделения каждой отдельной величины потерь могут быть построены на основании опыта дальнейшие кривые или отрезки кривых выбега. Для получения величины потерь на трение турбинных лопаток опыт выбега повторяют для различных степеней вакуума, так что получается возможность экстраполяции на 100 % вакуума. Для определения потерь нагрузки при номинальном токе кривая выбега генератора строится при коротком замыкании с возбуждением, соответствующим номинальному току. [27]

Страницы: 1 2