Выбор - расчетная нагрузка
Cтраница 1
Выбор расчетной нагрузки должен производиться по наиболее неблагоприятному сочетанию допустимых нагрузок ( см. разд. [1]
 |
Нагрузки для расчета элементов механизмов поворота. [2] |
Выбор расчетных нагрузок и запасов прочности при расчете деталей производится в соответствии с методическими указаниями, приведенными в гл. [3]
Если выбор расчетной нагрузки по технологическому пару ( максимально-часовой или средней за рабочее время) не предопределяет выбора типа и мощности турбогенераторов, то за расчетную нагрузку надо принимать максимально-часовую за сутки. [4]
При выборе расчетных нагрузок для ВЛ, сооружаемых в пересеченной местности, должно быть учтено влияние микроклиматических особенностей на скорость ветра и на интенсивность гололедо-образования. [5]
Рекомендации по выбору расчетных нагрузок, минимально допустимых запасов прочности, коэффициентов асимметрии цикла и эквивалентности, разработанные Уралмашзаводом, приведены в табл. 2П приложения. [6]
 |
График изменения потребления теплоты системой принудительной вентиляции при утилизации теплоты вентиляционных выбросов. [7] |
Вместе с тем для проектирования и выбора расчетных нагрузок различных объектов СГВ и СТС, одновременно обеспечивающих горячей водой и ее теплотой множество параллельно подключенных водоразборных приборов, статистическими методами получены достоверные типовые суточные графики потребления различными видами потребителей. [8]
Минимально допустимое значение запаса прочности зависит от точности выбора расчетных нагрузок и полноты учета конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, влияющих на предел выносливости детали. В расчетах буровых машин и оборудования на выносливость минимально допустимые значения запасов прочности регламентируются отраслевыми нормами, указанными в табл. 2П приложения. [9]
В результате этих наблюдений могли бы быть построены кривые распределения крановых нагрузок, что облегчило бы решение задачи о выборе расчетной нагрузки. [10]
Учитывая возможные неточности расчета, а также сквозные короткие замыкания и пусковые токи, будем считать, что при выборе расчетной нагрузки кабеля следует ограничиться, аналогично трансформаторам, использованием лишь 80 % естественного теплового износа. [11]
Не углубляясь дальше в эту тему, заслуживающую отдельного рассмотрения, отметим лишь, что незнание фактических нагрузок часто является причиной выбора чрезмерных расчетных нагрузок и соответственно завышенных размеров и веса рассчитываемых деталей. В подобных случаях эффективным средством снижения расчетных нагрузок является ограничение возможных нагрузок введением в конструкцию машины ограничителей - предохранителей от перегрузок. [12]
По расчетным нагрузкам рассчитывают прочность крепления трансформатора и устойчивость как трансформатора, так и системы трансформатор-транспортное средство. Выбор расчетной нагрузки производят по наиболее неблагоприятному сочетанию допустимых нагрузок как по направлению, так и по знаку. Если по условиям транспортировки ожидаемые нагрузки на трансформатор меньше допустимых, снижать расчетные нагрузки не рекомендуется. [13]
При проектировании ВЛ необходимо пользоваться данными климатических условий, соответствующих району, где предполагается сооружение ВЛ. При этом расчетные климатические условия определяются по наиболее невыгодному сочетанию нагрузок от внешних сил и температур, действующих на В Л и наблюдаемых не реже 1 раза в 15 лет для В Л напряжением 500 кв, 1 раза в 10 лег для ВЛ напряжением 1 10 - 330 кв и 1 раза в 5 лет для ВЛ напряжением 35 кв и ниже. При выборе расчетных нагрузок для ВЛ, сооружаемых в пересеченной местности, должно быть учтено влияние микроклиматических особенностей на скорость ветра и на интенсивность гололедообразо-вания. [14]
Страницы: 1