Cтраница 1
Выбор основных конструктивных параметров и форм корпусных деталей определяется их назначением и сводится к расчетам на жесткость и температурные деформации. [1]
Таким образом, при формальной свободе выбора основных конструктивных параметров практически выбор весьма ограничен и должен производиться с учетом тех конструктивных решений по основным рабочим узлам, на которые ориентируются при проектировании разрабатываемой машины. [2]
Таким образом, при номинальной свободе выбора основных конструктивных параметров практически выбор весьма ограничен и должен производиться с учетом тех конструктивных решений по основным рабочим узлам, на которые ориентируются при проектировании разрабатываемой машины. [3]
В учебном пособии рассматриваются основы конструирования и расчета деталей из пластмасс на прочность и долговечность, приводятся практические рекомендации по расчету и выбору основных конструктивных параметров пластмассовых деталей в различных конструкциях. [4]
На основании анализа конструкций современных компрессоров, выпускаемых ведущими иностранными фирмами, а также опыта конструирования, накопленного отечественными машиностроительными заводами, приняты следующие положения для выбора основных конструктивных параметров компрессора. [5]
Выбор основных конструктивных параметров пластмассовых подшипников скольжения сводится к определению величины зазора между сопрягаемыми поверхностями вала и подшипника. Величину зазора назначают, исходя из условий обеспечения нормальной работы соединения в заданных условиях эксплуатации. Так, в случае работы соединения в режиме сухого, граничного, полужидкостного трения величина зазора должна определяться из условия, чтобы возникающие контактные напряжения в рабочей зоне не превышали допустимых для данного материала. [6]
При конструировании червячных передач могут быть использованы приведенные выше рекомендации по выбору основных конструктивных параметров в зубчатых передачах. [7]
В четвертой главе изложены основы проектирования резьбовых, сварных и клеевых соединений пластмассовых элементов конструкций. В ней же достаточно подробно рассмотрены методы расчета и особенности конструирования зубчатых передач, муфт и подшипников скольжения с применением пластмасс, а также приведены данные по расчету и выбору основных конструктивных параметров и технологии сборки пластмассовых трубопроводов и деталей трубопроводной арматуры. [8]
Практически возможная в настоящее время точность вычисления моментов сопротивления не позволяет рассчитывать градуи-ровочные зависимости тахометрических расходомеров. Поэтому градуировка расходомеров должна выполняться экспериментально. Но анализ уравнения (2.26) тем не менее не теряет смысла. С его помощью могут быть найдены рекомендации для выбора основных конструктивных параметров расходомеров и установлены источники погрешностей измерения. [9]