Cтраница 1
Выбор системы смазки, ее конструктивное оформление и определение способов смазки различных узлов производится в соответствии с конструктивными, технологическими и эксплуатационными особенностями машины. Удачно выбранная и безотказно действующая система смазки обзспечивает минимальный износ, сохранение точности и бесперебойную работу деталей и узлов в течение всего межремонтного периода. [1]
Выбор системы смазки, ее конструктивное оформление и определение способов смазки различных узлов производится в соответствии с конструктивными, технологическими и эксплуатационными особенностями машины. Удачно выбранная и безотказно действующая система смазки обеспечивает минимальный износ, сохранение точности и бесперебойную работу деталей и узлов в течение всего межремонтного периода. [2]
Для выбора системы смазки определяют значение / pv9 У-98 3 933 25; следовательно, допустима кольцевая смазка. [3]
Для выбора системы смазки определяют значение Ура У 9 8 - 3 93 25; следовательно, допустима кольцевая смазка. [4]
При выборе системы смазки следует исходить из того, что одновременно должен быть обеспечен отвод смазочной жидкостью тепла, возникающего в зацеплении. Тепло отводится из контакта нагретыми поверхностями червяка и колеса, причем глубина прогрева их тел по выходе из контакта не превышает нескольких микронов, и эффективность теплоотвода зависит от того, насколько полно это тепло будет передано маслу. Поэтому струйная система смазки неэффективна и уступает смазке окунанием. [5]
При выборе системы смазки необходимо учитывать габариты и взаимное расположение подвижных и неподвижных узлов, а также стремиться сокращать разнообразие смазочных устройств в машине и сводить к минимуму число применяемых сортов масел и смазок. Следует ориентироваться в первую очередь на обеспечение хорошей смазки наиболее важных узлов и трущихся пар ( шпиндели, опорные направляющие и пр. [6]
При выборе системы смазки следует особенно осторожно подходить к высокооборотным подшипникам, требующим постоянной подачи масла в небольших количествах при невысоких рабочих температурах ( до 70 - 80 С) и, наоборот, в больших количествах ( до нескольких литров в минуту) при большом тепловыделении. [7]
Рекомендации по выбору систем смазки основываются, главным образом, на технико-экономических показателях. При эксплуатации уникального оборудования - высокопроизводительных и тяжелых станков и машин, станков и машин сложной конструкции или высокой точности основная задача - обеспечить длительную работоспособность оборудования, сохраняя его рабочие характеристики. В таких случаях системы смазки должны гарантировать поддержание оптимального режима смазывания и надежность работы всех элементов. При этом стоимость системы и расход смазочных материалов рассматриваются как второстепенные факторы. [8]
Как правило, гидравлический аккумулятор питается от нескольких насосов, поэтому задача о выборе системы смазки должна каждый раз решаться по-разному. [9]
Во многих практических случаях возможны промежуточные решения, когда в машине выделяют наиболее ответственные узлы, к смазке которых предъявляются наиболее высокие требования, а при выборе системы смазки менее ответственных узло и механизмов этой же машины решающими являются соображения простоты и экономичности. [10]
Расчетно-пояснительная записка должна быть сброшюрована в обложку из чертежной бумаги или вложена в скоросшиватель. По курсовому проекту цилиндрического редуктора записка должна иметь примерно следующее содержание: техническое задание на проектирование; кинематический расчет привода и выбор электродвигателя; выбор материалов зубчатых колес и определение допускаемых напряжений ( гл. III, § 15), выбор системы смазки зубчатых колес и подшипников ( гл. [11]