Выбор - вид - соединение
Cтраница 1
Выбор вида соединения для данной конструкции определяется устройством и назначением этой конструкции, а также экономическими соображениями. [1]
Выбор вида соединения определяется назначением данной конструкции и экономическими соображениями. [2]
 |
Типы сварных соединений. а - стыковое, б - нахлесточное, в - тавровое, г - угловое. [3] |
Выбор вида соединения и типа шва определяется способом сварки, конструкцией самого свариваемого изделия и толщиной металла. [4]
 |
Кривые для определения коэффициента поверхностного эффекта в шинах прямоугольного сечения. [5] |
Выбор вида соединения для какого-либо участка электроустановки определяется номинальным напряжением, рабочим током и местными условиями. Перечисленные в § 1 - 2 основные требования, предъявляемые к аппаратам, относятся также к проводникам и всем видам электрических соединений. [6]
 |
Промежуточная опора портального типа на оттяжках. [7] |
Выбор вида соединений элементов опор зависит от способа их защиты от коррозии. До последнего времени основным средством защиты являлась окраска, при которой можно применять как болтовые соединения, так и сварные всех типов, в том числе и сварные соединения внахлестку ( см. § 7 - 5) с приваркой элементов по двум сторонам. [8]
Выбор вида соединения элементов решетки зависит от способа защиты металла от коррозии. До последнего времени основным средством защиты от коррозии являлась окраска, при которой можно было применять как болтовые, так и сварные соединения, в том числе и сварные соединения внахлест с приваркой прерывистым швом элементов по двум сторонам. Внедряемая в настоящее время горячая оцинковка опор не допускает сварку деталей внахлест, так как кислота, применяемая для травления элементов перед оцинковкой, может затечь в их зазоры и впоследствии разрушить соединение. [9]
 |
Соединение стержней-раскосов с. [10] |
Выбор вида соединения элементов решетки в узлах зависит от способа защиты металла от коррозии. До последнего времени основным средством защиты от коррозии являлась окраска, при которой можно было применять как болтовые, так и сварные соединения, в том числе и сварные соединения внахлест с приваркой элементов по двум сторонам. Внедряемая в настоящее время горячая оцинковка опор не допускает сварку деталей внахлест, так как кислота, применяемая для травления элементов перед оцинковкой, может затечь и остаться в зазорах между элементами и впоследствии разрушить соединение. Поэтому цинкуемые опоры выполняют либо со сваркой соединяемых элементов встык, либо внахлест с обвари-ванием по контуру плотным швом. [11]
При выборе вида соединения следует учитывать затраты труда, материалов и энергии на образование соединения конструктивных элементов и возможность использования тех видов соединений, которые ранее приняты и освоены в данных производственных условиях, обеспечены современными средствами технологического оснащения и обладают достаточными технико-эксплуатационными характеристиками. [12]
 |
Механические и физические характеристики авиаматериалов. [13] |
При выборе вида соединения элементов конструкции деталей исходят и; назначения соединения, действующих на него сил и моментов, применяемых ма териалов, требований технологии, эксплуатации и экономичности. [14]
 |
Фориы разрушеаия механических соединений композитных элементов. а разрушение по ослабленному сечению. б - срез-сдвиг композита. в - снятие композита. г - срез силовой точ-кн. [15] |
Страницы: 1 2