Выбор - способ - транспортировка
Cтраница 1
Выбор способа транспортировки зависит от различных факторов, например от количества поставляемого аргона и местоположения потребителя. [1]
Выбор способа транспортировки газа зависит от целого ряда технических и экономических факторов, связанных не только с размерами и конструкцией судна, но и с условиями хранения сжиженного газа на берегу. [2]
В каждом конкретном случае выбор способа транспортировки зависит от местных условий и возможностей. [3]
Эта температура определяет работоспособность масла при низких температурах, а также даст основания к выбору способа транспортировки масла в холодное время года. [4]
Процесс организации товародвижения включает в себя: выбор места хранения запасов и способа складирования; определение системы перемещения грузов; введение системы управления запасами; установление процедуры обработки заказов; выбор способов транспортировки продукции. При рациональной организации товародвижения каждый из этих этапов планируется как неотъемлемая часть хорошо отлаженной общей системы. Все элементы такой системы взаимосвязаны, поэтому пренебрежение каким-либо из них может нарушить функционирование товародвижения и отрицательно сказаться на престиже фирмы. [5]
 |
Сравнение вариантов перевозки товара. [6] |
Выбор способа транспортировки влияет на уровень товарных запасов, стоимость товара и обслуживание покупателей с точки зрения своевременной доставки и состояния товаров по прибытии. [7]
 |
Определение оптимального объема заказа. [8] |
Для доставки товаров на склад, дилерам, покупателям используются пять видов транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный и трубопроводный. При выборе способа транспортировки учитываются такие факторы, как скорость, частотность, надежность, пропускная способность, доступность, трассируемость и цена. Если доставку нужно выполнить как можно быстрее, то основными претендентами будут воздушный и автомобильный транспорт. Если цель - низкие затраты, то выбирать лучше всего водный или трубопроводный. [9]
 |
Определение оптимального объема заказа. [10] |
Для доставки товаров на склады дилеров и покупателям используются пять видов транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, водный и трубопроводный. При выборе способа транспортировки учитываются такие факторы, как скорость, частотность, надежность, пропускная способность, доступность, возможность оперативного контроля и цена. Если доставку необходимо выполнить в кратчайшие сроки, то выбирают воздушный или автомобильный транспорт. Если цель состоит в уменьшении затрат, то лучше всего выбрать водный или трубопроводный транспорт. В целом наилучшим средством доставки товаров ( в США) считается автомобильный транспорт. [11]
Прочностные характеристики сырца непосредственно не влияют на его поведение при дальнейшей обработке и на прочность готовой продукции. Однако они являются определяющими в выборе способа транспортировки полуфабриката, способа садки изделий на сушильные вагонетки и в пропарочные камеры, в назначении режимов последующей тепловой обработки. Кроме того, при формовании полуфабриката могут возникнуть значительные внутренние напряжения, которые при дальнейших технологических переделах могут вызвать появление дефектов в готовом изделии. Правильно выбранный метод формования полуфабриката является залогом хорошего качества готового продукта. [12]
Оценка вероятности экологической опасности необходима для мест хранения промышленных отходов, транспорта горючих и взрывоопасных грузов, химических и металлургических предприятий. Нормативные методики оценки риска необходимы при проектировании, строительстве, выборе способов транспортировки, энергообеспечения и технологии производства. В рамках концепции экологического риска необходимо учитывать степень экологической опасности при возникновении промышленных аварий и катастроф, которые могут происходить с выбросом опасных химических, радио - - ктивных или биологических веществ. [13]
Необходимо учитывать, что тара с грузом является не только грузовой единицей, но и учетной производственной единицей на рабочем месте, учетной складской единицей на складе, погрузочной единицей в процессе перемещения. При разработке транспортной технологии и выборе тары основными вопросами являются: выбор типоразмера тары и ее количества; выбор способа транспортировки, типа подъемно-транспортного оборудования; планировка размещения технологического оборудования, предусматривающая проезды шириной, достаточной для перевозки тары; наличие площадок для накопления и складирования. Укрупненный ориентировочный расчет показывает, что на одного рабочего необходимо иметь на предприятии для внутризаводского применения 5 - единиц тары. При определении необходимого количества вилочных погрузчиков исходят из того, что один погрузчик может обслужить 500 единиц тары, находящейся на предприятии. [14]
При проектировании гидроэлектростанции часто требуется определить общую массу турбины и отдельных ее частей, особенно рабочего колеса. Эти данные важны, поскольку стоимость турбины данного вида в основном пропорциональна ее массе, а от массы рабочего колеса зависит выбор способов транспортировки и монтажа. [15]
Страницы: 1 2