Cтраница 1
Выбор толщины слоя зависит от типа фильтрата, характера и удельного сопротивления слоя осадка, а также способа его съема с фильтрующей перегородки. [1]
В связи с этим для обоснования выбора толщины слоя многослойных труб были проведены испытания однослойных оболочек. Как известно, трубы диаметром 1400 мм предполагается изготавливать с толщиной слоя 4 - 6 мм, сталь для труб имеет условный предел текучести an: / 450 МПа. [2]
В работе сделаны практические выводы о выборе толщины слоя сажи для улавливания капель распыленной жидкости. В связи с тем, что при распылении жидкости обычно встречаются капли диаметром 200 мкм и выше, толщина слоя сажи должна быть приблизительно 0 3 - 0 5 мм. [3]
В работе сделаны практические выводы о выборе толщины слоя сажи для улавливания капель распыленной жидкости. В связи с тем что при распылении жидкости обычно встречаются капли диаметром 200 мк и выше, толщина слоя сажи должна быть порядка 0 3 - 0 5 мм. Измерение капель диаметром около 500 мк требует слоя толщиной h 0 7 - 0 75 мм. Применение слоя такой толщины вполне допустимо, так как он еще достаточно прочен. Улавливание капель диаметром более 500 мк требует слоя большей толщины, однако вследствие малой его прочности допустимо применять слой h 0 7 - - 0 75 мм с введением соответствующей поправки. [4]
Чувствительность описываемой системы воспроизведения во многом зависит от выбора толщины ферримагнитного слоя, в котором концентрируется магнитный поток ленты и осуществляются процессы взаимодействия его со световым пучком. [5]
На основании опыта заводов в табл. 8 приведены данные по выбору толщины слоя пластмассы в зависимости от диаметра арматуры. [6]
Для определенного вида топлива оптимальная толщина слоя выбирается в результате наладочных испытаний или по опыту эксплуатации аналогичных установок. Выбор толщины слоя топлива зависит от его влажности и фракционного состава, а также от напора дутьевого вентилятора. Для более влажного и крупного топлива толщина слоя выбирается большей, чем для мелкого и сухого. [7]
При проведении коррозионных испытаний важное значение имеют толщина и равномерность слоев на поверхности пластин. Выбор толщины слоя смазки определяется методом коррозионных испытаний. [8]
Гамману, видимо, исключить в своей установке не удалось. Выбор толщины слоя исследуемого вещества, равного в установке Гаммана 12 мм, и возможность возникновения конвективного теплообмена в слое вещества в условиях опыта Гамман не исследовал, а это необходимо было сделать для получения надежных данных. [9]
Толщина поглощающего слоя вещества или раствора зависит от конструктивных особенностей прибора, природы исследуемого вещества и его концентрации. При выборе толщины слоя необходимо помнить, что интенсивность поглощения зависит от полярности колеблющегося фрагмента и, следовательно, чем больше полярных группировок в молекуле исследуемого вещества, тем при меньшей концентрации и меньшей толщине слоя следует снимать спектр. Спектр будет хорошего качества, если он будет достаточно интенсивен, а полосы его хорошо разрешены. [10]
Для покрытия участков, подлежащих в дальнейшем спайке, достаточен слой никеля толщиной 3 - 5 мк. В прочих случаях выбор толщины слоя зависит от условий эксплуатации деталей. Никелированные детали прогревают при 200 С в течение 25 - 30 мин. [11]
Для покрытия участков, подлежащих в дальнейшем спайке, достаточен слой никеля толщиной 3 - - 5 мкм. В остальных случаях выбор толщины слоя зависит от условий эксплуатации деталей. [12]
Какие факторы влияют на выбор толщины слоя топлива. [13]
При е 1 длина канала обращается в бесконечность. Умеренная длина канала при высоких значениях е возможна только в тонком слое. Выбор наиболее выгодной толщины слоя, скорости движения жидкости при высоком коэффициенте регенерации является главным вопросом в расчете аппарата. [14]
Применение хромирования с подслоем никеля хорошо известно как в автомобильной промышленности, так и для многочисленных хозяйственных изделий. Большое значение имеет вопрос выбора толщины слоя, необходимого для различных условий. Американская спецификация для латунных вентилей и санитарной арматуры, на которую ссылается Фрэнсис - Картер4, требует никелевый слой толщиной 0 005 mm и хромовый 0 0005 - та; на белый металл хром накладывается непосредственно со средней толщиной 0 005 мм. Британская моторостроительная фирма дает для латунных деталей толщину слоя никеля 0 025 лш и толщину слоя хрома 0 0025 mm, тогда как сталь покрывается слоем никеля толщиной 0 005 мм, с последующими покрытиями: медью - с толщиной слоя 0 0125 лглг, никелем - с толщиной слоя 0 020 мм и хромом - с толщиной слоя 0 0025 мм. Испытания, проводившиеся около 2 лет Блумом, Штраусером и Бреннером 5 в различных атмосферных условиях, показали, что слой никеля в 0 0125 мм защищает сталь в легких условиях атмосферного воздействия, но что для более жестких атмосферных условий необходима толщина слоя 0 025 тт. Обычно применяемые хромовые покрытия порядка 0 0005 - 0 00075 мм не дают значительного увеличения защитных свойств покрытия, но предупреждают потускнение никеля. [15]