Выбор - деталь
Cтраница 1
Выбор деталей для осталиваиня. [1]
Выбор деталей, изготовленных из полимеров, должен базироваться на глубоких исследовательских и конструкторских проработках. Во многих случаях деталь из пластмассы не должна повторять форму металлической, а конструироваться с учетом специфики полимерного материала. Сам же материал должен изготовляться с учетом конструкции деталей и условий ее работы - путем подбора рецептуры ( стабилизаторы, пластификаторы, наполнители и др.) и создания необходимой микроструктуры. Для узлов трения наиболее перспективны комбинации полимеров с другими материалами. [2]
Выбор детали для отраслевой стандартизации осуществляется с учетом ряда признаков, в частности, относится ли данная деталь - к категории массового применения. Главным показателем при этом является масштабность применения стандартизуемых деталей. Если взять в качестве примера ставшие классическими такие категории деталей, как пружины, валы, колеса всех разновидностей, муфты, сальники и-т. [3]
Выбор деталей для литья в постоянные формы определяется прежде всего стойкостью последних, которая зависит от температуры отливаемого металла. [4]
Логика выбора детали с наименьшим значением количества плюсовых индексов и наибольшей разностью между наибольшей и наименьшей трудоемкостью операций в таком случае обосновывается теми же соображениями, которые изложены в предыдущем параграфе применительно к методу наименьших разностей. Затем ( как это предусматривается и на следующем шаге расчета) следовало бы в связи с введением соответствующей детали в производственное задание установить остатки фонда рабочего времени по каждой группе оборудования, присвоить им соответствующие значения индексов ( плюс или минус) и приступить к следующему шагу расчета. [5]
При выборе деталей необходимо соблюдать условие: фактическая рабочая нагрузка на дюбель должна быть меньше или равна допустимой. [6]
Распознавание или выбор желаемой детали на сцене выполняется путем сравнения вычисленного для каждой детали списка признаков с аналогичными списками, полученными в процессе обучения системы технического зрения и хранящимися в запоминающем устройстве микро - ЭВМ. [7]
 |
Зависимость затрат на изготовление деталей ( 3, их монтаж ( Зс и суммарных ( Зоб от класса точности ( Л. [8] |
Уже при выборе применяемых деталей и изделий экономическими расчетами определяют оптимальный класс точности их изготовления. В основу этих расчетов заложен анализ затрат на выполнение сооружения или его части с разными уровнями точности. [9]
Устройство некритично к выбору деталей. Компаратор К554САЗ допустимо заменить другим, но обязательно с открытым коллектором и эмиттером, что важно из-за способа введения гистерезиса по предлагаемой схеме. [10]
Универсальность системы обеспечивается многоуровневым выбором деталей ТП. Когда применяется нестандартная деталь или данный стандарт отсутствует в информационном фонде, используется низший уровень выбора. В задании указывается полная характеристика нестандартной детали в произвольном формате, которая переносится в выходной документ без изменения. [11]
Остановимся кратко на выборе деталей. [12]
Следующий фактор, влияющий на правила выбора деталей - специфика проектирования разных технологических объектов. Ответственность за принятые решения лежит, безусловно, на авторах проекта; разработчик автоматизированной системы обязан обеспечить средства и возможности оперативной корректировки системы в соответствии с требованиями конкретного проекта. [13]
Вспомогательное время включает в себя время на выбор детали ( заготовки) из общей их совокупности, время перемещения детали в рабочую зону, время соединения детали с рабочим органом станка, время закрепления детали в рабочем органе станка, время удаления готовой детали из рабочей зоны, время возврата промышленного робота в исходное положение. [14]
Из изложенного следует, что второй метод выбора деталей машин для отраслевой стандартизации имеет преимущества перед первым, но для его успешного применения в практических условиях необходимо иметь общую для всех отраслей машиностроения единую классификацию и систему кодирования машин и их деталей. [15]
Страницы: 1 2 3 4