Правильный выбор - вязкость
Cтраница 1
Правильный выбор вязкости гарантирует надежную работу узла трения. [1]
Большое значение имеет правильный выбор вязкости лака. При слишком малой вязкости на поверхности могут остаться непокрытые участки ( кратеры); при очень большой - возникает эффект апельсиновой корки из-за появления серии мелких воронок. Известно также, что вязкость лака влияет на толщину покрытия и ее равномерность. [2]
Важное значение имеет правильный выбор вязкости масла, так как с увеличением вязкости возрастают трение и необходимый расход масла, избыток которого вызывает, в свою очередь, увеличение трения. [3]
Как видно из формулы, важное значение при окрашивании имегг правильный выбор вязкости лакокрасочного материала. [4]
От величины вязкости масла зависит способность его удерживаться в виде слоя ( необходимых для каждого конкретного случая толщины и прочности) между трущимися поверхностями и обеспечивать режим жидкостного трения. Правильный выбор вязкости масла и условий его эксплуатации определяет надежную работу узлов трения всякого механизма. Поэтому вязкость служит одним из расчетных элементов при конструировании и проектировании машин и механизмов промышленного оборудования. [5]
 |
Влияние обводненности на вязкость эмульсий. [6] |
В этом заключается трудность выбора вязкости эмульсий при технологических расчетах трубопроводов, транспортирующих обводненную нефть. Очевидно, для правильного выбора вязкости эмульсий необходима разработка критериальных параметров, позволяющих оценить и предопределить качество эмульсий, образующихся при различных условиях эксплуатации нефтяных месторождений. [7]
Жидкостное трение характеризуется полным разделением трущихся пар сплошным слоем смазочной пленки. Для обеспечения жидкостного трения необходимо наличие определенных зазоров на смазку, подача достаточного количества масла, правильный выбор вязкости масла, скорость цапфы должна быть не менее 3 - 6 м / сек. [8]
Вязкостью, или внутренним трением называется свойство жидкостей оказывать сопротивление перемещению одной ее части относительно другой под влиянием приложенной внешней силы. Вязкость является важнейшей характеристикой, определяющей возможность и целесообразность применения того или иного масла для конкретных узлов механизмов, способность его обеспечивать жидкостную смазку поверхностей трения и сводить к минимуму их износ и заедание. Правильный выбор вязкости масла в первую очередь определяет надежную работу любого узла трения; поэтому вязкость обычно учитывают при расчетах и проектировании различных машин и механизмов. Возможность подбора масла, соответствующего по вязкости условиям работы конкретного узла трения, обеспечивается наличием в каждой группе смазочных материалов для тех или иных областей применения масел разной вязкости. [9]
 |
Вязкость нелегированных нефтяных масел для стальных зочатых передач. [10] |
Обычно значения коэффициентов трения в парах трения снижаются с ростом вязкости смазочного материала, но вместе с тем повышаются гидромеханические потери на перемешивание смазочного материала. Вопрос правильного выбора вязкости масла сводится к определению некоторого оптимального ее значения на основе опыта изготовления и эксплуатации узлов машин, а также рекомендаций теории смазывания. [11]
Между тем во многих случаях оценка этих свойств для конкретных сортов и марок масел могла бы существенно облегчить правильный выбор смазочного материала для современных машин и механизмов. Ранее уже указывалось, что правильный выбор вязкости масла может способствовать снижению износов в узлах трения. [12]
Основной физико-механической характеристикой смазочных масел является их вязкость, или коэффициент внутреннего трения. Ввиду исключительно большого разнообразия в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверхностей, а также в возникающих удельных нагрузках различные группы масел, а внутри групп отдельные сорта должны отличаться друг от друга по величине вязкости в широком диапазоне. Очевидно, например, что высоконагруженные механизмы требуют масел с высокими значениями вязкости, во избежание выдавливания масла из-под трущихся поверхностей и нарушения режима жидкостной смазки. С другой стороны, применение очень вязких масел в тех случаях, когда это не диктуется необходимостью, повышает энергетические затраты на преодоление трения, а применительно к двигателям внутреннего сгорания осложняет их запуск и эксплуатацию. От правильного выбора вязкости масла для определенных конкретных условий во многом зависит надежность и экономичность работы машин и механизмов. [13]
Основной физико-механической характеристикой смазочных ма - сел является их вязкость, или коэффициент внутреннего трения. Ввиду исключительно большого разнообразия в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверхностей, а также в возникающих удельных нагрузках различные группы масел, а внутри групп отдельные сорта должны отличаться друг от друга по величине вязкости в широком диапазоне. Очевидно, например, что высоконагруженньте механизмы требуют масел с высокой вязкостью во избежание выдавливания масла из-под трущихся поверхностей и нарушения режима жидкостной смазки. С другой стороны, применение очень вязких масел в тех случаях, когда это не диктуется необходимостью, повышает энергетические-затраты на преодоление трения, а применительно к двигателям внутреннего сгорания осложняет их запуск и эксплуатацию. От правильного выбора вязкости масла для определенных конкретных условий во многом зависит надежность и экономичность работы машин и механизмов. Именно поэтому, а также учитывая различные специфические требования, нефтяная промышленность выпускает большое количество разнообразных сортов нефтяных масел, отличающихся как по вязкости, так и по ряду других показателей. [14]
Вязкость является основной физико-механической характеристикой смазочных масел. От вязкости зависит способность данного сорта масла при температуре, характерной для данного узла трения, выполнять свои функции. Так как существует большое разнообразие в конструкциях узлов трения, в характере и скорости движения трущихся поверхностей, а также в возникающих нагрузках, различные сорта масел должны отличаться друг от друга вязкостью в широком диапазоне. Высоконагруженные механизмы, например, требуют масел с высоким значением вязкости, чтобы избежать выдавливания масла из-под трущихся поверхностей и нарушения режима жидкостной смазки. С другой стороны, применение очень вязких масел в случаях, когда в этом нет необходимости, повышает энергетические затраты на преодоление трения, а в двигателях внутреннего сгорания затрудняется их запуск и эксплуатация. От правильного выбора вязкости масла для определенных конкретных условий во многом зависит надежность и экономичность работы машин и механизмов. Именно поэтому нефтяная промышленность выпускает большое количество разнообразных сортов нефтяных масел, отличающихся по вязкости. [15]
Страницы: 1