Cтраница 2
Особенность выбраковки сварных швов, отличающая ее от выбраковки других изделий, состоит в том, что в сварных соединениях, кроме брака окончательного, подлежащего исключению из дальнейшей приемки, можзт быть брак, по исправлении которого сварноз соединение допускается к приемке. Брак исправляют чаще всего удалением ( вырубкой, выплавкой) негодного участка шва и заваркой этого места вновь качественным шво. Следовательно, при приемке изделий необходимо различать брак исправимый и брак неисправимый - окончательный. [16]
При выбраковке и списании оборудования, автомобилей, мотоциклов и других машин следует руководствоваться нормами амортизационных пробегов подвижного состава автомобильного транспорта и ориентировочными сроками работы машин и оборудования. Материалы на списание автомоте техники пожарного назначения оформляет комиссия, в состав которой включаются представители пожарной охраны, финансового органа, Гссавтсинспекции, хозяйственной организации. [17]
При выбраковке и списании имущества в хозрасчетных предприятиях и организациях необходимо руководствоваться нормами амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР, утвержденными постановлением Совета Министров СССР. [18]
При нормальной выбраковке основного стада коров можно ежегодно увеличивать поголовье примерно на 4 миллиона коров, а требуется для выполнения семилетки прирост в 3 миллиона голов в год. [19]
Основанием для выбраковки при испытаниях служат потеря номинального веса и увеличение объема, если потери веса баллона составляют 7 5 - 10 % или происходит увеличение объема на 1 5 - 2 %, то давление снижают на 15 %, при потере веса на 10 - 15 % пли увеличении объема на 2 - 2 5 % давление снижают на 50 %, при потере веса на 15 - 20 % или увеличении объема на 2 5 - 3 % - на 75 %, а при потере веса на 20 % и более и увеличении объема на 3 % и более баллон бракуют. [20]
Основанием для выбраковки при испытаниях служат потеря номинального веса и увеличение объема: если потеря в весе баллона составляет 7 5 - 10 % или объем увеличивается на 1 5 - 2 %, то давление снижают на 15 %; при потере веса на 10 - 15 % или увеличении объема на 2 - 2 5 давление снижают на 50 %, при потере веса на 15 - 20 % или увеличении объема на 2 5 - 3 % - на 75 %, но не выше бати, а при потере веса на 20 % ( и более) и увеличении объема на 3 % ( и более) баллон полностью бракуют. [21]
Выручка от выбраковки скота используется на формирование основного стада скота. [22]
Дефектами для выбраковки баллонов служат: трещины всех видов и направлений, плены, вмятины, выпучины, раковины и риски глубиной более 10 % номинальной толщины стенки, надрывы, выщерблины и износ резьбы в горловине, хотя бы частичное отсутствие паспортных данных, а для стандартных баллонов емкостью от 12 до 55 л также потеря массы или емкости. [23]
Основанием для выбраковки детали могут служить трещины и поломки, деформация деталей, сильный износ, коррозия. [24]
Дефектами для выбраковки баллонов служат: трещины всех видов и направлений, плены, вмятины, выпучины, раковины и риски глубиной более 10 % номинальной толщины стенки, надрывы, выщерблины и износ резьбы в горловине, хотя бы частичное отсутствие паспортных данных, а для стандартных баллонов емкостью от 12 до 55 л также потеря массы или емкости. [25]
Отсутствие системы выбраковки, учета, уценки, утилизации и списания неликвидных и пришедших в негодность ресурсов вынуждает работников системы материально-технического обеспечения и комплектации, используя неформальные приемы работы, продвигать некондиционный и неликвидный товар по всей логистической цепи. Это приводит к абсолютно бесполезным затратам на транспортировку, документальное оформление, обработку и передачу информации, а также скрывает от анализа достаточно существенный центр затрат и возможные злоупотребления. [26]
В случае выбраковки одной из шестерен годные шестерни могут укомплектовываться годными работавшими или новыми шестернями при условии обязательной проверки их зацепления. [27]
Отсутствие системы выбраковки, учета, уценки, утилизации и списания неликвидных и пришедших в негодность ресурсов вынуждает работников системы материально-технического обеспечения и комплектации, используя неформальные приемы работы, продвигать некондиционный и неликвидный товар по всей логистической цепи. Это приводит к абсолютно бесполезным затратам на транспортировку, документальное оформление, обработку и передачу информации, а также скрывает от анализа достаточно существенный центр затрат и возможные злоупотребления. [28]
Такой способ выбраковки позволяет значительно улучшить экономическую сторону замены деталей реактивных двигателей, поскольку при этом производится выбраковка деталей после определенного числа циклов работы независимо от условий. Читатель, заинтересованный в более глубоком изучении вопросов усталости, механики разрушения, контроля долговечности, может обратиться к обширной литературе, существующей по этим вопросам. [29]
Основными причинами выбраковки подшипников в процессе эксплуатации являются: усталостное выкрашивание на рабочих поверхностях деталей; истирание основных деталей до величины, препятствующей дальнейшей работе подшипника; чрезмерное смятие рабочих поверхностей; задиры и изломы. Однако общепринятый в настоящее время метод расчета, по которому производится выбор подшипников, основан на учете усталостного износа и отчасти на учете смятия рабочих поверхностей, так как предполагается, что проведение соответствующих мероприятий ( например, установка более эффективных уплотняющих устройств) может исключить не связанные с усталостным износом виды разрушения подшипников качения, а усталостный износ неизбежен вследствие кристаллической структуры стали. [30]