Выброс - токсичное вещество
Cтраница 2
Существует два типа устройств, позволяющих уменьшать выброс токсичных веществ на режиме принудительного холостого хода. Первый тип - устройства для улучшения горения. К ним относятся приоткрыватель дроссельной заслонки, демпфер закрытия ее при резком отпускании педали управления дроссельной заслонкой, различного рода клапаны для подачи дополнительного количества горючей смеси или воздуха. [16]
 |
Схема ядерно-магнитного расходомера топлива. [17] |
В связи с введением норм, ограничивающих выброс токсичных веществ, все большее применение находит метод диагностирования двигателей по составу отработавших газов. Режим работы двигателя непрерывно меняется от минимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке до режима, соответствующего полному открытию дроссельной заслонки и мощности, развиваемой двигателем. В этот промежуток работы двигателя функционируют все его механизмы и системы. Отклонение от номинальных параметров некоторых из них ( систем питания и зажигания, газораспределительного механизма) вызывает изменение в соотношении компонентов отработавших газов. [18]
Отечественные стандарты предусматривают дальнейшее поэтапное ужесточение норм выброса токсичных веществ. [19]
Евро-3 и Евро-4 предусматривают, кроме измерения выбросов токсичных веществ при испытаниях по ездовому циклу, процедуры измерения и нормирования выброса паров топлива, введение в конструкцию автомобиля бортовой диагностики элементов антитоксичной системы ( нейтрализатора, кислородного датчика, элементов системы улавливания топлива и др.), более жесткие требования к надежности и контролю состояния антитоксичных систем в эксплуатации и качеству топлива. В частности, процедура оценки выброса паров топлива предусматривает: предварительную подготовку автомобиля, включающую слив старого и залив нового топлива на 40 % объема бака; подготовку системы улавливания паров топлива; выдержку автомобиля в течении определенного времени с определенными температурами. [20]
Для уменьшения загрязнения окружающего атмосферного воздуха АЗС выбросами токсичных веществ в нашей стране и за рубежом разработан ряд технологических, организационных и технических мероприятий. [21]
При работе двигателя на холостом ходу практически исключается выброс токсичных веществ с отработавшими газами. [22]
По мере роста автомобильного парка стандарты на ограничение выбросов токсичных веществ введены во многих странах мира, в зависимости от концентрации автомобилей, климатических, рельефных условий и других факторов. [23]
Зеленый и безопасный автомобиль кроме требований по ограничениям выброса токсичных веществ и шума должен удовлетворять и определенным требованиям по безопасности движения. [24]
На каждом автомобиле или двигателе соответствующему определенным требованиям по выбросам токсичных веществ, безопасности движения или шума должна быть прикреплена специальная пластинка имеющая оригинальное крепление завода-изготовителя. [25]
 |
Содержание СО ( по объему в отработавших газах в зависимости от технического, состояния карбюраторного дв / игателя ГАЗ-51 и скорости движения автомобиля. [26] |
Загрязнение деталей двигателя отложениями, образовавшимися е процессе эксплуатации, увеличивает выброс токсичных веществ. Ухудшение подвижности поршневых колец в канавках поршней вызывает потерю компрессии, при этом в картер уносится до 35 % СН. [27]
Как и в случаях пожаров и взрывов, статистика аварий с выбросом токсичного вещества не очень представительна и не очень надежна. В работе [ Marshall1977 ] упоминаются 25 аварий, происшедших во всем мире за последние 60 лет, связанных с выбросом не менее 1 т хлора. В работе [ АСМНД979 ] указано 17 аварий, сопровожавшихся выбросом хлора, которые частично входят в список, представленный в работе [ Marshall1977 ], и 11 аварий с выбросом аммиака. В обеих работах упоминается лишь один случай промышленной аварии с выбросом фосгена. [28]
В настоящее время в нашей стране действует ОСТ 37.001.054 - 74 на выброс токсичных веществ карбюраторными двигателями. В ряде стран ( ГДР, Англия, США и др.) введено законодательство по ограничению дымления дизелей. В СССР действует стандарт ГОСТ 21393 - 75, устанавливающий нормы предельно допустимой дымности отработавших газов при работе на стандартных топливах и маслах. [29]
Снижение аэродинамического сопротивления автомобилей и автопоездов, которое при больших скоростях движения оказывает влияние на выброс токсичных веществ, ведется в трех направлениях: 1) разработка на стадии проектирования автомобилей с улучшенными аэродинамическими качествами; 2) применение на вновь создаваемых и уже эксплуатируемых автомобилях и автопоездах внешних аэродинамических устройств; 3) учет аэродинамических требований при расположении груза в кузове грузовых автомобилей. [30]
Страницы: 1 2 3 4