Интерьер - кабина
Cтраница 1
Интерьер кабины выполнен так, чтобы создать максимум удобств для водителя и снизить его утомляемость. Это достигается за счет обивки внутренних поверхностей кабины мягким материалом соответствующих цветов, а также общей компоновкой кабины: симметричным расположением сидений и спальных мест, наличием достаточного пространства, особенно в средней части кабины. [1]
Напольное покрытие и интерьер водительской кабины должны быть выполнены из огнеупорных материалов. Машины с установленной мощностью двигателя более 30 киловатт должны быть оборудованы встроенной системой огне-тушения или в них должно быть предусмотрено специальное место для огнетушителя в пределах досягаемости водителя. [2]
Информация от указанных систем тренажера дополняется интерьером кабины КЛА. Для создания более полного информационного портрета нештатной ситуации могут привлекаться и другие имитаторы, например, имитатор пожара, обеспечивающий появление в атмосфере кабины дыма и запаха гари. Совокупность всех этих систем и имитаторов позволяет реализовать геометрическое, динамическое и информационное подобие тренажера реальному объекту. [3]
Знакопеременный характер перегрузки при ударе о грунт удлиненного тела необходимо учитывать при выборе конструкции ремней безопасности, а также при определении зон вероятных ударов оператора о детали интерьера кабины. [5]
Удар в системе человек-машина может сопровождаться следующими сопутствующими факторами: большими знакопеременными ударными перегрузками, действующими по трем ортогональным осям, связанным с телом человека; знакопеременными угловыми скоростями и ускорениями большой интенсивности и произвольного направления; метательным эффектом ( разброс рук, ног, кивком головы, отбрасыванием тела человека в целом), который может вызвать вторичные удары тела человека о предметы интерьера кабины оператора либо о внешнюю преграду. [6]
Однако художник-конструктор в этой области должен тесно сотрудничать с психологами, врачами и биологами. И это требование понятно, так как внешний вид интерьера кабины космического корабля и отсеков подводной лодки прежде всего является следствием обеспечения оптимальных предметно-пространственных сфер деятельности для членов экипажа. [7]
Для этого макетные работы выполняют так, чтобы предыдущий макет определял свойства последующего и в то же время сам совершенствовался под его влиянием. Макет-каркас достраивают до очертаний реального изделия, но так, чтобы определить конструкцию болванки пластилинового макета для скульптурной доводки. На макете-каркасе также отрабатывают все элементы интерьеров кабины водителя и пассажирского салона. [8]
При замене материала несущих пластин ( так же как и при замене заполнителя, адгезива и других материалов) необходимо выяснить, насколько изменились свойства композита. Основными свойствами, подлежащими проверке, являются жесткость и хрупкость материала, вид разрушения, надежность и погодостойкость, возможность применения заклепочных и болтовых соединений, а также все другие свойства, которые могут интересовать потребителя. Основным же является анализ изменения прочностных и массовых характеристик, В результате появления новых материалов алюминиевые пластины в панелях интерьеров кабин самолетов были заменены сначала на стеклопластиковые, а стекловолок-иистые наполнители - на наполнители из арамидных волокон. В 80 - х годах при строительстве ряда новых самолетов фирмы Боинг были применены сандвичевые конструкции с покрытием из гибридных материалов на основе углеволокнистых структур и арамидных тканей. В табл. 21.1 приведены механические свойства некоторых наиболее распространенных материалов несущих ( облицовочных) пластин. [9]
Страницы: 1