Cтраница 3
Ламели впрессовываются в решетки, обычно называемые рамками, сделанными из никелированной стали. При сборке пластин в элементы в качестве сепараторов между пластинами разной полярности вставляются палочки из полистирола. Стенки сосуда аккумулятора изнутри выкладываются листами эбонита. Все швы сосуда, а также дно и крышка привариваются. Сосуды не должны заземляться. Полюсные выводы уплотняются резиновыми сальниками. Втулка положительного вывода - красная, втулка отрицательного вывода - черная. Пробка элемента снабжается пружиной, плотно прижимающей клапан. Так же как и железо-никелевые, эти аккумуляторы подвешиваются в лотках или ящиках при помощи выступов на стенках сосудов. Для нормальных условий работы из числа выпускаемых в США никель-кадмиевых аккумуляторов применяются аккумуляторы типа S. Для легких условий применяются аккумуляторы типа L. Оба эти типа аккумуляторов имеют одинаковую емкость. Аккумуляторы типа THR рассчитаны на тяжелые условия работы, запуск двигателей Дизеля и пр. [31]
Вполне собранный элемент опускается в бак и ставится в нем на эбонитовый мостик. Бак готовится из листовой никелированной стали, гофрированной с целью увеличения прочности. Баки некоторых новых типов изготовляются без гофрировки, так как толщина металла обеспечивает необходимую прочность. Листы загибаются на шаблоне, после чего их боковые швы свариваются кислородно-ацетиленовым пламенем. Дно элемента приваривается к стенкам бака, а после окончания сборки свариваются также швы у крышки. Все части бака, как-то: крышка, боковые стенки и дно - никелируются как перед сваркой, так и после сварки. Полюсные выводы блока пластин пропускаются через отверстия в крышке элемента и закрепляются посредством комбинации эбонитовых и резиновых прокладок и втулок. [32]