Прогрессивное выкрашивание
Cтраница 1
 |
Прогрессивное выкрашивание на зубьях шестерни. [1] |
Прогрессивное выкрашивание ( рис. 51) является злокачественным видом износа, приводящим к разрушению шестерни. [2]
 |
Заедание и выкрашивание рабочих поверхностей зубьев ( на участке заедания зубья работали без смазки. [3] |
Различают ограниченное и прогрессивное выкрашивание, имеющее место в зубчатых колесах, изготовленных из относительно мягких НВ 350 материалов. Ограниченное выкрашивание иногда возникает в начальной стадии работы вследствие концентрации нагрузки на отдельных участках контактных площадок из-за неточности изготовления передачи. По мере приработки, заключающейся в износе и пластической деформации микронеровностей, концентрация нагрузки исчезает, а образовавшиеся раковины завальцовываются. В связи с этим ограниченное выкрашивание не сказывается отрицательно на работе зубчатой пары. [4]
Усиленный износ при прогрессивном выкрашивании происходит в связи с тем, что поверхности зубьев становятся неровными, а смазка загрязняется выкрашившимися частицами металла. У прямозубых передач в связи с искажением профиля обмявшихся или износившихся таким образом зубьев, вращение зубчатых колес становится неравномерным, возникают динамические нагрузки и шум - тем большие, чем выше окружная скорость и чем дольше происходил процесс выкрашивания и износа или обмина-ния. [5]
Значительно более опасным является прогрессивное выкрашивание, когда появившиеся вначале у полюсной линии мелкие раковины все более разрастаются и распространяются на всю рабочую поверхность ножек, а иногда и головок зубьев. Зубчатые колеса, у которых появилось усталостное выкрашивание, могут еще длительное время передавать нагрузку, но в зацеплении появляются все возрастающие динамические нагрузки, ускоряющие разрушение передачи. [6]
 |
Кривые усталостного выкрашивания зубьев шестерен. [7] |
Обозначения: Q - начало прогрессивного выкрашивания; Q - отсутствие прогрессивного выкрашивания; х - конец опыта. [8]
 |
Кривые усталостного выкрашивания зубьев шестерен. [9] |
Обозначения: О - начало прогрессивного выкрашивания; О - отсутствие прогрессивного выкрашивания; х - конец опыта. [10]
Ограниченные пределы контактной усталости, соответствующие прогрессивному выкрашиванию, для обточенных ( токарным резцом) и для шлифованных мягких рабочих поверхностей мало отличаются друг от друга, несмотря на то, что у первых выкрашивание начинается много раньше, чем у вторых. [11]
Разрушение зубчатых колес происходит главным образом по причине прогрессивного выкрашивания, которое у вязких и твердых материалов наблюдается на ножках зубьев ( головки зубьев, как правило, выкрашиванию не подвергаются) вблизи полюсной линии ( рис. 24) чаще всего в местах, где оставлены риски от режущего инструмента, или в местах неоднородной структуры металла появляются веерообразные микротрещины, развивающиеся как вглубь, так и по кругу с замыканием у контактирующихся поверхностей. Небольшие частицы металла, охваченные трещинами, выкрашиваются, образуя мелкие оспины ( величиной с булавочную головку, иногда крупнее), которые, постепенно увеличиваясь и распространяясь по поверхности зубьев, поражают все большую площадь, а оставшиеся нетронутыми рабочие участки поверхности зуба сильно перегружаются, что и ускоряет процесс выкрашивания под действием контактных напряжений. [12]
Горизонтальная ветвь кривой при р рк показывает, что прогрессивное выкрашивание отсутствует, как бы велико не было число циклов нагружения. [13]
Горизонтальная ветвь кривой при р ра показывает, что прогрессивное выкрашивание отсутствует, как бы велико не было число циклов нагружения. [14]
Широкое распространение получили расчеты, цель которых - предупредить преждевременное прогрессивное выкрашивание, называемые обычно расчетами на выносливость рабочих поверхностей зубьев. [15]
Страницы: 1 2 3