Местная выпуклость

Cтраница 2

При отработке на технологичность чертежей облицовочных деталей автомобилей, получаемых вытяжкой и формовкой, учитывая, что пластической деформации подвергается вся штампуемая заготовка с целью получения помимо вытяжки также различных ребер, местных выпуклостей и углублений, для предотвращения образования складок приходится искусственно увеличить сопротивление перемещению материала между матрицей и прижимом, для чего на прижиме делают буртики - пороги, а на матрице - соответствующие выемки для них. [16]

По этим же соображениям нижнюю опорную поверхность шабота нужно проверить в двух направлениях прикладыванием линейки. Общие и местные выпуклости опорной поверхности шабота не должны превышать 2 мм, более значительные неровности следует удалять зубилом. Отдельные вогнутости на опорной поверхности допустимы, если их общая площадь не превышает 0 1 - 0 2 площади всего основания. [17]

Заменяя изношенную накладку, необходимо следить, чтобы новая накладка плотно прилегала к металлическому элементу трущейся пары. При наличии местных выпуклостей на накладке возможно трение ее только в нескольких точках. [18]

Условия отбор-товки отверстий в углах у прямоугольных деталей. [19]

При обработке на технологичность чертежей облицовочных деталей автомобилей, получаемых вытяжкой и формовкой в ряде случаев приходится из-за эстетического характера этих деталей отступать от некоторых общепринятых технологических требований, предъявляемых к обычным вытяжным и формовочным деталям. Одной из отличительных особенностей изготовления подобных деталей является то, что пластической деформации подвергается вся штампуемая заготовка с целью получения помимо вытяжки различных ребер, местных выпуклостей и углублений. [20]

Не должно быть опирания рельса на подкладку только краем подошвы. Перед укладкой в путь подкладок проверяют их поверхность, на которую будет опираться рельс: выпуклость ее допускается не свыше 0 5 мм; вогнутость поверхности, прилегающей к подошве рельса, и местные выпуклости у верха костыльных отверстий не допускаются. Вогнутость или выпуклость поверхности подкладки, прилегающей к шпале, не должна превышать 1 мм. Вогнутость подошвы рельсов также не допускается. Плотность оиира-ния рельсов на подкладки проверяют щупом. [21]

Страницы: 1 2