Транспортная выработка
Cтраница 1
Транспортные выработки, входящие в этот комплекс, позволяют производить выемку руды из 2 и более камер в секции при сплошном порядке выемки камер в секции. Данные технологические решения позволили намного сократить удельный объем подготовительно-нарезных работ, который составляет 3 5 - 6 0 пог. [1]
Основным видом перемещения горных пород по транспортным выработкам ( ортам, штрекам, квершлагам, бремсбергам, штольням, наклонным стволам шахт и траншеям) является откатка в вагонетках по рельсовым путям. Этот вид транспорта широко применяется также для перевозки материалов, оборудования и людей. [2]
При разработке месторождений широко применяют разрезные траншеи, которые являются транспортными выработками, а также дренажные траншеи для отвода воды. Площади поперечных сечений разведочных траншей могут измеряться десятками, а эксплуатационных - сотнями квадратных метров. [4]
В проектах на отработку месторождений ( участков) способом подземного выщелачивания должны предусматриваться мероприятия по предотвращению поступления рабочих и продуктивных растворов в транспортные выработки и выработки для передвижения людей. [5]
Для повышения безопасности людей на транспортных путях необходимо часто напоминать им о правилах поведения в пути ( особенно в местах посадки в клеть и пассажирские вагоны и выхода из них, в зонах маневровых работ и при пересечении транспортных выработок), а также о том, что рельсовый транспорт следует пропускать, стоя и прижавшись к стенке ( а еще лучше в ниши), но не против стрелочных переводов, так как на них чаще всего вагоны сходят с рельсов. [6]
Необходимо постоянно следить за наличием и исправным состоянием предупредительных сигналов и знаков, особенно тех из них, которые указывают на наличие поворотов и перегибов рельсовых путей, участков выработки, где ремонтируется крепь или путь, мест установки стрелочных переводов, переходных мостиков и мест перехода рельсовых путей людьми; вентиляционных дверей ( действующих и бездействующих), временное отсутствие необходимых свободных проходов и зазоров, мест установки лебедок, вентиляторов, пересечения и сопряжения транспортных путей, а также мест, где по транспортным выработкам ходят люди. [7]
Paneel ] - 1) то же, что тротуар, пойти на панель - заняться проституцией; 2) плоский крупноразмерный элемент сборной строительной конструкции, напр, панели стен, перегородок, перекрытий; 3) деревянная обшивка, облицовка или окраска ( обычно масляной краской) нижней части стен внутри здания; 4) часть установки, агрегата или прибора, на которой монтируются составные элементы, детали; 5) горн, часть шахтного поля, расположенная по одну сторону от главного транспортного штрека, обслуживаемая самостоятельной транспортной выработкой. [8]
Перемещение полезного ископаемого из очистного забоя к транспортным выработкам ( штрекам, ортам) называют доставкой. [9]
Во взаимосвязи с выработками вскрытия при различных схемах подготовки выделяют этажные, под-этажные и панельные штреки. Этажный штрек непосредственно соединяется с откаточным квершлагом или штольней, подэтаж - ный - с выработкой вскрытия через наклонные транспортные выработки и этажный штрек, несколько панельных штреков или непосредственно выходят на общую вскрывающую выработку, или соединяются с ней главным транспортным штреком. [10]
Схема подэтажного обрушения определяется подуровнями с правильной системой штреков, проложенных в рудном теле на довольно близком расстоянии друг от друга ( от 10 0 до 20 0 м) по вертикали. Расположение штреков на каждом подэтаже одно и то же ( параллельные выработки, идущие через рудное тело от транспортной выработки у лежачего бока к висячему боку), но на каждом уровне они немного сдвинуты относительно предыдущего, так что штреки нижележащего уровня лежат между штреками вышележащего. [11]
Рядом существенных преимуществ характеризуется конвейерное транспортирование горной массы, при этом мягкие и полумягкие породы должны быть разрыхлены, а скальные и полускальные - превращены в относительно мелкокусковую массу в результате взрывной отбойки или измельчения после нее в дробилках. Основными достоинствами конвейерного транспорта являются высокая производительность, непрерывность перемещения горной массы, сравнительно небольшой расход энергии и сокращение объемов транспортных выработок. В карьерах используют стационарные, полустационарные, передвижные и самоходные ленточные конвейеры. [12]
Страницы: 1