Cтраница 4
Данное выражение приобретает смысл вероятности правильного исполнения ТО и в случае их полигауссового описания. [46]
Данное выражение, несмотря на относительную простоту зависимости коэфициента теплопроводности от измеряемых значений температуры, в отсутствие специального программного обеспечения оказывается слишком сложным для аналитического исследования. [47]
Данное выражение получено при условии, что число возможных исходов дискретно. Если вопрос касается величины матричного элемента, который принимает непрерывный ряд значений, то суммирование в (3.1.74) должно быть заменено на интеграл. [48]
![]() |
Программа XmlDomTree может загрузить любой XML-документ и отобразить его с использованием компонента TreeView. [49] |
Данное выражение возвращает ( первого) автора второй книги. [50]
![]() |
Выравнивание напряжений в стержне из пластичной стали. [51] |
Данное выражение ничем не отличается от расчетного равенства для стержня постоянного сечения, в котором напряжения равномерно распределены с самого начала нагружения. Эго и означает, что в стержнях из пластичного материала, обладающего площадкой текучести, местные напряжения выравниваются при подходе к предельному состоянию и поэтому не подлежат учету. Следует добавить, что в стальном стержне с острым надрезом выравнивания местных напряжений не происходит, так как развитие пластических деформаций в зоне надреза невозможно. Такие стержни разрываются хрупко, без текучести и образования шейки, как бы ни был пластичен материал. [52]
Данное выражение определяет ограничения и условия, которые должны учитываться при расчете схемы. Напомним, что выражение ( 16 - 11) справедливо для кремниевых транзисторов ( в случае германиевых транзисторов вместо 0 0693 необходимо ставить 0 0459), a RQ и R9 - сопротивления эквивалентной схемы рис. 7 - 4 гл. [53]
Данное выражение характеризует производительность автомобиля по действительной ( истинной) транспортной работе. Оно учитывает все основные факторы, от которых зависит производительность, в том числе потери времени при совершении транспортной работы. [54]
![]() |
Тормозная диаграмма 245. [55] |
Данное выражение позволяет расчетным путем найти конструктивное решение, чтобы обеспечить заданный путь торможения. [56]