Высота - продольная ось - автосцепка
Cтраница 1
Высота продольной оси автосцепки над уровнем головок рельсов должна быть не менее 950 мм для грузовых груженых и не менее 980мм для пассажирских вагонов с людьми, локомотивов и тендеров, не менее 990 мм у порожних четырех - и восьмисотых вагонов с тележками ЦНИИ-ХЗ-О, шести - и двухосных вагонов, не менее 970 мм у порожних четырехосных вагонов с тележками остальных типов. Наибольшая допускаемая высота продольной оси автосцепки составляет для порожних вагонов, локомотивов и тендеров 1 080 мм. [1]
Высота продольной оси автосцепки от уровня головок рельсов h ( рис. 183) должна находиться в пределах, указанных в таблице. Разность между высотами осей автосцепок по концам вагона или локомотива при выпуске из заводского ремонта допускается не более 15 мм, при выпуске локомотива и пассажирского вагона из других видов периодического ремонта - не более 20 мм, а грузового вагона из деповского ремонта - не более 25 мм. [2]
Высота продольной оси автосцепки тепловоза над головками рельсов должна быть; при выпуске из заводского ремонта - не более 1080 и не менее 1020 мм, из подъемочного ремонта - не более 1080 и не менее 1010 мм. [3]
Высота продольной оси автосцепки тепловоза над головками рельсов должна быть: при выпуске из заводского ремонта - не более 1 080 и не менее 1 020 мм, из подъемочного ремонта - не более 1 080 и не менее 1 010 мм. [4]
Автосцепка нежесткого типа уменьшает ограничения в разности высоты продольных осей автосцепок смежных вагонов, что облегчает условия сцепления вагонов разных типов, груженых и порожних, с различным износом колес; смягчает вертикальные колебания вагонов и усилия, выжимающие кузов вверх; передает тяговые и ударные усилия непосредственно хребтовой балке рамы вагона; при ней отсутствуют сложные центрирующий аппарат и шарнир между хвостовиком корпуса и тяговым хомутом. [5]
При этом автосцепное устройство предварительно осматривайте на месте и замеряйте высоту продольной оси автосцепки над головками рельсов, зазор между хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в буферном брусе, после чего съемные части автосцепного устройства снимите с тепловоза для детального осмотра и проверки шаблонами. [6]
После проверки положения сигнальных отростков замков обращается внимание на величину разности высот продольных осей автосцепок, которая не допускается более 100 мм. [7]
 |
Способ измерения высоты автосцепки над головками рельсов. / - продольная ось автосцепки. 2-уровень головок рельсов. [8] |
Тепловоз запрещают подавать под поезд, если имеет место одна из следующих неисправностей автосцепки: высота продольной оси автосцепки над уровнем головок рельсов менее 980 мм или более 1080 мм; разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок более 100 мин; трещины в корпусе автосцепки, излом деталей механизма; износ рабочих поверхностей контура зацепления и уширения зева сверх допускаемых размеров при измерении комбинированным шаблоном; отсутствует валик подъемника автосцепки или валик не закреплен от выпадания, закреплен нетиповым способом или неправильно поставлен; трещины или излом в любой части тягового хомута или его клина; неисправно или нетиповое крепление клина тягового хомута; неисправен поглощающий аппарат, угрожающий падению его частей или вызывающий полную потерю упругих свойств; износ или трещины балочки или маятниковой подвески центрирующего прибора; неправильно поставлены маятниковые подвески ( широкими головками вниз); коротка цепь расцепного привода. [9]
Чтобы избежать растаскивания состава или выкидки вагонов из него в парке отправления, осмотрщики помогают составителям выявить вагоны с разницей в высоте продольных осей автосцепок у двух смежных вагонов, превышающей 100 мм. До подачи состава в парк отправления осмотрщики парка формирования заблаговременно по телефону ставят в известность вагонного оператора о наличии в нем вагонов с трудоемким ремонтом, сообщают ему их номера, характер неисправностей и тип деталей, подлежащих замене. [10]
При наружном осмотре проверяйте: действие механизма автосцепки; состояние корпуса автосцепки ( износ тяговых и ударных поверхностей большого и малого зубьев, износ рабочих поверхностей замка и ширина зева корпуса); нет ли трещин и изгибов в корпусе автосцепки, тяговом хомуте, клине тягового хомута и других деталях автосцепного устройства; состояние расцепного привода и крепление валика подъемника автосцепки; крепление клина тягового хомута; нет ли заедания поглощающего аппарата; зазор между хвостовиком автосцепки и потолком ударной розетки; зазор ме-жду хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в буферном брусе; высоту продольной оси автосцепки над головками рельсов; положение продольной оси автосцепки относительно горизонтали. [11]
Пятый раздел касается установки автосцепки на подвижном составе. Высота продольной оси автосцепки над головками рельсов должна находиться в пределах 950 - 1045 мм. [12]
Приходит на рабочее место Харитонов заблаговременно и проверяет соответствие расположения вагонов специализации путей, степень их заполнения, закрепление вагонов на путях сортировочного парка, наличие вагонов, требующих особых условий при постановке в поезде. Выявляет вагоны, имеющие несоответствие высоты продольных осей автосцепок, наличие и расположение башмаков под составами, проверяет исправность радиостанции Тюльпан, достаточность зарядки аккумуляторных батарей. При обходе своего маневрового района перед началом работы он передает номера головных вагонов в техническую контору по отправлению для сопоставления их с листком накопления, чем исключает постановку в поезда вагонов без документов. [13]
Подробный внешний осмотр на станции позволяет установить только явные причины саморасцепа. В случае потери или излома деталей центрирующего прибора устанавливается, какое произошло от этого изменение высоты продольной оси автосцепки, вызвало ли это изменение саморасцеп. [14]
Двухзвенная цепь не имеет стяжного винта. Поэтому в растянутом состоянии она допускает отход вагонов на 125 мм. Большее расхождение может привести к разрыву. При сцеплении вагонов с автосцепкой и винтовой упряжью двухзвенной цепью разность по высоте продольных осей автосцепки и упряжного крюка не должна быть более 100 мм. [15]
Страницы: 1