Высота - контактный провод
Cтраница 2
 |
Общий вид пантографа П-3 ( а и малогабаритного французского токосъемника ( б.| Заземляющие устройства вагонов типа Д метрополитена ( а, б и электровозов серии ЧС ( в. [16] |
Токосъемник П-3 рассчитан на номинальное напряжение 3 000 а, длительный ток 1 500 а. Высота контактного провода может меняться в интервале 2 200 мм. Время подъема 4 - 7 сек, время опускания 3 - 5 сек, вес 320 кг. [17]
Благодаря такой конструкции каретки при резких изменениях высоты контактного провода ( но не более чем на 25 мм удары полоза смягчаются упругим механизмом. При плавном изменении высоты контактного провода упругий механизм крепления полоза практически не действует, а высота подъема токоприемника меняется из-за изменения положения его рам. [18]
Перед сдачей контактной сети производят наружный осмотр и электрические испытания. Наружный осмотр включает: проверку высоты контактного провода относительно головки рельсов, наружный осмотр смонтированной сети, проверку правильности расположения контактного провода в плане и взаимодействия его с токоприемником электровоза. [19]
Чтобы уменьшить отклонения в нажатии токоприемника на контактный провод, уменьшают массу подвижных частей и делают упругую связь полоза токоприемника с массивными элементами рамы. При этом небольшие, но резкие изменения высоты контактного провода компенсируются перемещением полоза по вертикали, а большие изменения высоты провода ( перед искусственными сооружениями, между перегонами и станциями) делают плавными, чтобы за время движения по этим местам массивные рамы токоприемников успели изменить свое положение без большого изменения нажатия на контактный провод. [20]
Сначала определяют конструктивную высоту цепной подвески ( см. § 9) и полученную величину при помощи рейки с делениями откладывают на опоре от места крепления несущего троса. От полученной точки отмеряют взятую из монтажных таблиц величину изменения высоты контактного провода под опорами h ( см. табл. 26) и на этом уровне подвешивают контактный провод, устанавливая на него струновые зажимы. [21]
Метеорологические условия, характерные для зимнего периода, значительно ухудшают работу контактной сети и токоприемников электроподвиж-ного состава. Понижение температуры увеличивает натяжение некомпенсированных проводов ( несущего троса), отчего изменяется высота контактного провода в пролете и ухудшается работа токоприемников. Регулировка контактной сети обеспечивает горизонтальное положение контактного провода при температуре - 10 С. При других температурах провес проводов определяют по специальным таблицам. Значительные осложнения в работу контактной сети вносит гололед. Плохая проводимость ледяной корки приводит к пережогу проводов контактной сети. От льда провода очищают электрическим и механическим способами. В первом случае контактный провод нагревают, пропуская по нему ток, для чего контактную подвеску соединяют с тяговым рельсом через специальные разъединители. Гололеду подвержены и токоприемники локомотивов, поэтому машинист во время стоянки должен очищать их, периодически поднимая и опуская. Перед наступлением гололеда токоприемники покрывают специальной смазкой. Механическим способом провода от льда очищают с земли изолированными штангами и с изолированных вышек. На электроподвижном составе устанавливают также специальные вибрационные токосъемники. Для грогания и разгона поезда во время гололеда поднимают два токоприемника у электровоза. При выезде на перегон с чистым контактным проводом первый по ходу токоприемник опускают. При маневровых передвижениях также поднимают два токоприемника. [22]
Чтобы обеспечить устойчивый токосъем на больших скоростях, на дорогах СССР применяют полукомпенсированные и компенсированные цепные подвески. В полукомпенсированной цепной подвеске для натяжения контактного провода служат компенсаторы, которые позволяют ему перемещаться ( в зависимости от температуры окружающей среды) относительно неподвижного несущего троса. В этом случае при изменении температуры стрела провеса несущего троса остается неизменной, а следовательно, неизменна и высота контактного провода во всех точках пролета, что обеспечивает удовлетворительный токосъем. [23]
Замер высоты положения контактного провода над уровнем головок рельсов производят два электромонтера один раз в год с помощью специальных изолированных штанг с контрольной рейкой. Один из электромонтеров производит замеры, а второй записывает результаты в журнал. Измерительную изолированную штангу ( см. рис. 229) крюком завешивают на контактный провод и определяют по шкале выдвижной рейки высоту провода от уровня головок рельсов. Замеры производят у каждой опоры, в середине каждого пролета, на подходах и в пределах всех искусственных сооружений, где имеется снижение высоты подвески. В некоторых случаях замеры высоты контактного провода производят с изолированных вышек от ограждения площадки, высоту которых предварительно промеряют. [24]
Страницы: 1 2