Высота - расположение - центр - тяжесть
Cтраница 1
 |
Схема сил. [1] |
Высота расположения центра тяжести Н над шорной поверхностью может. [2]
 |
Схема сил, действующих на автомобиль при его движении по дороге, имеющей поперечный уклон. [3] |
Чем выше расположен груз, тем больше высота расположения центра тяжести, следовательно, тем вероятнее опрокидывание грузового автомобиля. Чем больше колея автомобиля, тем более устойчив автомобиль как при движении на повороте, так и по дороге, имеющей поперечный уклон. [4]
 |
Схема заноса передней задней ( б осей автомобиля. [5] |
Чем выше расположен груз, тем больше высота расположения центра тяжести, следовательно, тем вероятнее опрокидывание грузового автомобиля. Если у автомобиля больше колея, то автомобиль более устойчив как при движении на повороте, так и на дороге, имеющей поперечный уклон. [6]
Скоростной напор ветра на тросы определяется по высоте расположения центра тяжести тросов. [7]
Скоростной напор ветра на тросы определяют аналогично - по высоте расположения центра тяжести тросов. [8]
Выбор скорости зависит от устойчивости автомобиля, его габаритных размеров, высоты расположения центра тяжести, от характера груза. Наибольшая осторожность необходима при перевозке длинномерных и наливных грузов, особенно при частичном заполнении цистерны. [9]
На устойчивость фундамента и размер амплитуды его колебаний оказывают влияние главным образом высота расположения центра тяжести установки ( фундамента и машины) от подошвы фундамента, масса всей установки и величина момента возмущающей силы. Для большей устойчивости машины желательно высоту фундамента принимать минимальной с возможным увеличением его горизонтальных размеров. От глубины заложения подошвы фундамента устойчивость конструкции фундамента зависит незначительно. [10]
У соответствующих расстояний; / 10 и, t / гг - высота расположения центра тяжести поворотного устройства, изделия и эксцентричного груза соответственно, измеренная от поверхности коромысла в месте расположения цал поворотного устройства. [11]
Из формул для определения предельного статического угла поперечного уклона р видно, что в основном на повышение поперечной устойчивости влияют высота расположения центра тяжести и колея машины. Чем шире колея и чем ниже располагается центр тяжести, тем выше поперечная устойчивость машины. Поэтому ширина колеи у колесных тракторов регулируемая. С изменением колея меняются значения предельных статических углов поперечного уклона. [12]
При расчете элементов рамы следует учитывать нагрузки, возникающие при торможении с максимальным замедлением, а также расстояния между осями и высоту расположения центра тяжести над дорогой. Ориентировочно при расчете рам прицепов с хорошей подвеской и пневматическими шинами можно принимать запас прочности, равный 2 5; при этом, однако, предполагается, что полностью нагруженный автопоезд не будет двигаться по плохой дороге с максимальной скоростью. [13]
Скоростной напор ветра на провода ВЛ определяется по высоте расположения приведенного центра тяжести всех проводов, скоростной напор на тросы - но высоте расположения центра тяжести тросов. [14]
Скоростной напор ветра на провода ВЛ определяется по высоте расположения приведенного центра тяжести всех проводов, скоростной напор на тросы - по высоте расположения центра тяжести тросов. [15]
Страницы: 1 2