Высота - траверса
Cтраница 3
Обеспечение указанных требований во время эксплуатации предусматривается как при разработке конструкций опор и фундаментов, так и в самом проекте В проекте должны быть учтены следующие правила техники безопасности. Для обеспечения безопасного подъема на стальные опоры высотой до траверсы от 20 до 50 м на одном поясе опоры должны быть предусмотрены степ-болты или лестницы без ограждений, начинающиеся с высоты 3 м от земли и кончающиеся на отметке верхней траверсы. На стальных опорах высотой траверсы до 20 м с наклоном уголков решетки не более 30 специальных приспособлений для подъема не требуется. При углах наклона уголков решетки более 30 на одном поясе опоры должны быть предусмотрены степ-болты. На стальных опорах высотой более 50 м необходимо предусматривать лестницы с ограждениями, начинающиеся с высоты 3 м лад землей и кончающиеся у вершины опоры. На каждой секции опор высотой более 50 м должны быть предусмотрены площадки с ограждениями. Конструкции траверс должны обеспечивать возможность перемещения по ним монтера. На опорах со шпренгельными траверсами размещение траверс должно обеспечивать монтеру возможность держаться за тягу при перемещении на траверсе. Конструкция узла крепления траверсы со стойкой металлических и железобетонных опор должна обеспечивать безопасность перехода монтера со - стойки на траверсу. На железобетонных опорах любой высоты должна быть обеспечена возможность подъема на нижнюю траверсу с автовышек, по инвентарным лестницам или с помощью специальных когтей. [31]
По периметру нижнего уголка устанавливают прямые ребра, положение которых точно фиксируется с помощью поворот -, ных фиксаторов 3, и прихватывают электросваркой с нижним уголком. При неточной остановке траверсы 2 от конечного выключателя окончательную регулировку производят с помощью маховика 7 вручную. После точной регулировки по высоте траверсы 2 устанавливают в рабочее положение поворотные кронштейны. [32]
Крепление траверсы к стенке ветви колонны выполняют обычно через прорезь в стенке этой ветви и рассчитывают на усилие F D. На это же усилие должна быть проверена на срез прочность стенки подкрановой ветви колонны ( F D) / 2twh Rsyc. Если это условие не выполняется, а высоту траверсы увеличивать нежелательно, то необходимо делать вставку в стенке подкрановой ветви колонны. [33]
 |
Коэффициенты и для расчета на изгиб плит, опертых на три или два канта. [34] |
Обычно толщину плиты принимают в пределах 20 - 40 мм. При резком отличии моментов по величине на различных участках плиты надо внести изменения в схему опирания плиты, чтобы по возможности вы-равлить величины моментов, что должно привести к обличению базы. Усилие стержня колонны передается на траверсу через сварные швы, длина которых и определяет высоту траверсы. [35]
В этом механизме перемещение траверс вдоль оси вала ограничивается только жесткостью рычагов 10 и серег, а также величиной люфтов между ними. Перемещение траверс в плоскости, перпендикулярной обоим направляющим стержням, ограничивается величиной зазора между траверсами и направляющими стержнями и отношением высоты траверсы к диаметру направляющего стержня. Для надежной работы механизма высота траверсы должна быть по крайней мере в два раза больше, чем диаметр направляющего стержня. [36]
Секции мачты, грузовая лебедка, траверса с кареткой и механизм горизонтального перемещения груза этого подъемника унифицированы с аналогичными элементами подъемника С-953. Система подачи груза в оконный проем по принципу работы и конструктивному исполнению аналогична системе подъемника СП-06. Отличительной особенностью подъемника С-953 является расположение двутавров, составляющих несущую конструкцию монорельса, и длина монорельса. Благодаря расположению двутавров монорельса в горизонтальной плоскости параллельно друг другу стало возможным уменьшить высоту траверсы и за счет этого увеличить ( в пределах оконного или дверного проема) вертикальные габариты транспортируемого груза. Уменьшение у подъемника С-1001 вылета монорельса до 3 5 м ( у подъемника СП-06 вылет монорельса равен 6 3 м) позволило уменьшить действующий на мачту изгибающий момент, что в свою очередь способствовало снижению массы и металлоемкости подъемника. [37]
Одиночные панели монтируют с помощью струбцинного захвата с пригрузкой, представляющего собой стальную конструкцию из двутавровой балки № 16 и двух струбцин. Панели в струбцинах закрепляют прижимными винтами. Вес пригрузки передается через конструкцию захвата на панель, что необходимо для сжатия губчатой прокладки в горизонтальных швах. Для монтажа могут быть использованы автокраны и другие грузоподъемные механизмы, обеспечивающие подъем панелей до пролетной высоты стен здания с учетом высоты траверсы. Горизонтальный стык уплотняется за счет пригрузки, вертикальный - вручную. [38]
Страницы: 1 2 3