Высота - центр - тяжесть
Cтраница 1
Высота центра тяжести hs и расстояние его от передней оси а, знание которых необходимо для определения величин радиальных реакций и коэффициентов продольного перераспределения нагрузки, определяются опытным путем. [1]
Высота центра тяжести h g и расстояние его а от передней оси, знание которых необходимо для определения величин нормальных реакций и коэффициентов продольного перераспределения нагрузки, определяются опытным путем и берутся из таблиц. [2]
Высота центра тяжести над полом вагона должна быть не более 1 7 м при загрузке вагона до 40 т и не более 1 5 м при загрузке 40 т и больше. Наветренная поверхность каждой машины с любой из боковых сторон должна быть не более 3 м2 на 1 т массы машины. [3]
Высота центра тяжести полностью загруженного автобуса значительно ( на 20 - 50 %) больше, чем у незагруженного. Поэтому движение со скоростями, не вызывающими никаких опасных последствий при небольшой нагрузке, может привести к потере устойчивости и опрокидыванию автобуса с большой нагрузкой. [4]
Определение высоты центра тяжести можно провести таким образом: размещаем, например, переднюю ось на весах и, блокируя рессоры, поднимаем заднюю ось на произвольную, но точно измеренную высоту f / ( фиг. [5]
Для определения высоты центра тяжести hc над опорной плоскостью находят нагрузку на задний мост Р 2 ( приходящуюся на весы) при наклоненном под углом р положении погрузчика. [6]
Для уменьшения высоты центра тяжести крана КБ-100 рама максимально опущена вниз. Поэтому флюгера выполняют трапециевидными с уменьшением их высоты в месте опирания на ходовые тележки. [7]
В устойчивом равновесии высота центра тяжести минимальна по сравнению со всеми близкими положениями; в неустойчивом - максимальна; в безразличном равновесии - одинакова во всех достаточно близких положениях. [8]
Независимо от расчета устойчивости высота центра тяжести вагона вместе с грузом не должна быть более 2300 мм над уровнем верха головки рельса. [10]
При негоризонтальном расположении проводов высота центра тяжести проводов принимается для всех проводов одинаковой - равной среднему арифметическому значению высот центров тяжести отдельных проводов. [11]
 |
Схемы положений агрегата. [12] |
Устойчивость улучшается при снижении высоты центра тяжести, расширении колеи полуприцепа, удалении по продольной оси центра тяжести полуприцепа от шарнира сцепного устройства, увеличении веса полуприцепа. Особенно сильно влияют на устойчивость размеры / и гт. Например, уменьшение гт, так же как увеличение /, улучшает устойчивость от опрокидывания вперед, но одновременно ухудшает ее в случае опрокидывания назад. Увеличение гт, так же как и уменьшение /, оказывает на устойчивость противоположное действие. Можно найти оптимальное соотношение этих параметров, при котором предельные углы склона для случаев опрокидывания вперед и назад будут одинаковы, что и является целью расчета. [13]
Так как в этом произведении высота центра тяжести z0 есть единственная переменная величина, то аа основании предыдущего параграфа мы получаем общую теорему, что всякий переход подобной системы точек из покоя в днижение связан с опусканием центра тяжести и что максимум, минимум или неизменность высоты центра тяжести означает неустойчивое, устойчивое или безразличное равновесие. В некоторых случаях справедливость этой теоремы ясна непосредственно, как, например, когда для какого-нибудь твердого тела с неподвижной точкой вращения центр тяжести лежит Выше, ниже или совпадает с точкой вращения. [14]
WR), действуют на высоте центра тяжести. [15]
Страницы: 1 2 3 4