Cтраница 4
В ступице колеса в осевом направлении прорезается прямоугольный паз по ширине шпонки. Глубина паза зависит от высоты шпонки и определена стандартами. [46]
При проектировании шпоночного соединения ширину и высоту шпонок принимают но соответствующему стандарту в зависимости от диаметра вала. [47]
При проектировании шпоночного соединения ширину и высоту шпонок принимают по соответствующему стандарту в зависимости от диаметра вала. [48]
В шлицевом ( зубчатом) соединении крутящий момент ( рис. 13.37) передается за счет того, что выступы-шлицы ( зубья) вала, расположенные вдоль его оси, входят в соответствующие им пазы наружной детали. Большое количество шлицев позволяет уменьшить их высоту по сравнению с высотой шпонки и при том же диаметре вала передать увеличенный крутящий момент. Шлицевое соединение позволяет перемещать наружную деталь вдоль оси вала в процессе вращения. Форма сечения шлицев плоскостью, перпендикулярной оси соединения, может быть различной. [49]
Утапливаемые кольцевидные и квадратные стальные шпонки ( рис. 3.26, г) применяют для бокового крепления двух или трех деталей. В местах установки выфрезеровывают соответствующие пазы, куда вставляют шпонку, чтобы половина высоты шпонки входила в каждую деталь. Соединение со шпонкой укрепляют болтами. Соединяемые детали должны быть высушены, а шпонки плотно с натягом вставлены в пазы. [50]
Легкая серия, имеющая наименьшие числа и высоты зубьев, применяется для неподвижных или слабо нагруженных сопряжений. Тяжелая серия предназначена для наиболее тяжелых условий работы сопряжения и имеет наибольшие числа и высоты шпонок. [51]
Если деталь располагается на конце вала и шпонка устанавливается со стороны торца, то сначала нужно надеть деталь, а потом забить шпонку. Головка клиновой шпонки в затянутом состоянии должна отстоять от торца ступицы не ближе чем на 0 8 - 1 0 высоты шпонки. [52]
Если деталь располагается на конце вала и шпонка устанавливается со стороны торца, то сначала нужно надеть деталь, а потом забить шпонку. Головка клиновой шпонки в затянутом состоянии должна отстоять от торца ступицы не ближе чем на 0 8 - - 1 0 высоты шпонки. [53]
Меньше применяют соединения с клиновыми, тангенциальными, фрикционными и другими шпонками. Вследствие натяга, создаваемого по высоте шпонки, возможных перекосов и смещений пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил шпонки вызывают перекос втулки на валу. Из-за невозможности смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные соединения не могут передавать большие крутящие моменты; этот недостаток ограничивает область их применения. Шпоночные соединения все более вытесняются шлицевыми, которые передают большие крутящие моменты и обеспечивают высокую точность центрирования и направления. [54]