Cтраница 4
Большинство серийно выпускаемых в СССР и за рубежом погрузчиков имели постоянную базу между роликами внутренней рамы. В последние годы эти конструкции вытесняются грузоподъемными механизмами, у которых эта база меняется в зависимости от высоты подъема. Такое решение грузоподъемного механизма с переменной базой между роликами является более оправданным, так как облегчает условия работы рам и роликов, поскольку максимальные нагрузки в них возникают только при достижении наибольших высот подъема, которые занимают сравнительно небольшой удельный вес, порядка 10 %, в общей сумме циклов подъема механизма. По этой же причине наружная рама выполняется корытообразного профиля без существенного увеличения в сравнении с профилем двутавра. Общее увеличение жесткости всего грузоподъемного механизма играет существенную роль при эксплуатации сменных грузозахватных приспособлений, области применения которых ежегодно возрастают. [46]
При работе на автопогрузчике водитель обязан руководствоваться следующими основными правилами. Поднимать груз нужно осторожно, без рывков, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндром подъема. Наклонять раму с поднятым грузом вперед следует на малой частоте вращения двигателя, медленно и плавно нажимая на рукоятку управления цилиндрами наклона. В момент, когда каретка достигла наибольшей высоты подъема, а рама грузоподъемника отклонилась на максимально допустимый угол вперед или назад, следует немедленно убрать таз и поставить рукоятку управления цилиндром в нейтральное положение. [47]
Поэтому естественно искать решение в виде и A8 ( t) u ( t), где А - константа, б () - б-функция. Такое представление решения означает, что для достижения наибольшей высоты подъема выгоднее всего сжечь некоторое количество горючего мгновенно и что по достижении определенной скорости v должен начаться постепенный расход массы горючего. [48]